斯柯达完成战略布局 昊锐填补大众B级短板

　　8月18日，斯柯达品牌的第三款战略车型——昊锐在中国正式上市，上海大众称，至此，斯柯达品牌已经完成了战略布局。当天，上海大众董事长胡茂元进一步宣称，斯柯达是大众全球最具成长性的最好的品牌，它将成为未来全球的新典范，是上海大众未来重要的增长点。

　　除昊锐外，斯柯达品牌还有晶锐及明锐已在中国上市。上海大众销售与市场执行经理张海亮表示，昊锐作为三个战略车型中最高端的一款车型，承担着提升斯柯达整个品牌定位的重任，“这是一款源于欧洲，高于欧洲的B级车。”

　　2008年大众虽在国内市场上突破100万辆销量大关，但在国内市场最核心的大众消费市场上，老车型捷达和桑塔纳销量分别占据了一汽-大众和上海大众总销量的40.55%和41.4%。与竞争对手相比，大众在中国市场上新车型相对匮乏、竞争力不足是大众实现“2018”规划的最大阻碍。“2018”战略，是大众中国发布，旨在尽早实现在华销量翻番的计划，也是2018年大众全球超越丰田、以1000万辆产销规模夺取“世界第一”的计划。

　　在B级车上，大众拥有偏向公务性的帕萨特和运动性的迈腾，各自的市场都有其窄众的一面，而日系车早两年就已开始了同一品牌推出不同定位车型的策略，在这一市场占据着绝对优势。2008年广本雅阁销量为170324辆，广丰凯美瑞为152838辆。而帕萨特同期销量不到11万辆，迈腾仅为5.3万辆。昊锐定位介于帕萨特和迈腾之间，是大众B级车的新成员, 有望直接与目前市场上众多主流的日系B级车展开竞争。

　　张海亮透露，昊锐从7月16日起预售,意向客户已经超万,定金客户已完全能覆盖前两个月销售。而据上海大众斯柯达品牌事业部执行副总监付强此前透露，2009年上海大众斯柯达全年销量目标为10万辆,将实现甚至超过2%的市场占有率,跻身中国车市前十五名,全国的销售网点也要从去年的202个扩充到230家。

　　即便如此，斯柯达的成功路上仍有不小的阻力。首先后续产品问题，斯柯达只有推出更多的变形车型,才能更好覆盖整个消费面。对此，张海亮透露，上海大众已经在研究后续车型的问题，一种很可能的方式，是与德国大众联合开发,取长补短。

　　而对于明锐目前供不应求的产能紧缺问题，有斯柯达内部人士认为：明锐目前实际上已经具备了月销一万辆以上的潜力，其悬念在于其产能能否得到优先满足。张海亮回应，目前虽然没有扩产的打算，但将通过有计划地进行停产改造,优化改造,合理安排,把上海大众上海三个工厂和南京一个工厂的产能用足。