酝酿国产进口车并网 菲亚特释放信号维稳经销商

　　进口车经销商不仅期望着未来加入国产销售网络，更期待未来能有更多品牌加入，其中就包括阿尔法·罗密欧。

　　菲亚特又在恢复投资者对菲亚特品牌信心上落子。

　　“中短期内，在中国只有一个菲亚特的销售服务网络，它既经营国产车，又经营进口车。

　　经销商正研究计划

　　日 前 ， 菲 亚 特 博 悦DualogicTM六速手自一体车型上市，菲亚特经销商的产品线进一步丰富。分析人士认为，这可以增加日前因销量欠佳而导致经销商信心减弱的不利因素，同时增加菲亚特品牌在市场的曝光率。

　　这款新车距离上一次菲亚特在中国投放新车已经整整一年。去年8月8日，菲亚特在布局完服务公司、汽车金融公司后，重新启动了进口车的销售，暂时稳定了一部分投资者对菲亚特的信心。随后，菲亚特在上海等没有菲亚特销售店的地方恢复了网络。

　　不过，无论是去年投放中国的三款车型，还是今年投放市场的博悦，都被认为定价过高。这使得菲亚特进口车的销量并不太令经销商满意。

　　菲亚特方面没有透露一年来进口车的销售数据，但表示，目前品牌的提升比销量更重要。

　　菲亚特进口车总代理———中国汽车工业进出口总公司副总裁尹建弘表示，虽然目前进口车的销售不如意，也不是经销商的主要利润来源，但他们仍看好未来菲亚特在中国的发展。

　　“目前，我们只是作为进口车总代理商销售菲亚特车型，经销商授权还是由菲亚特方面负责，我们也在讨论投身国产车销售网络。”对于阿尔贝里诺关于进口车经销商未来销售国产车的计划，这家总代理没有表示反对。

　　据悉，目前合资汽车企业在国内普遍达到200多家的销售规模，菲亚特30多家进口车经销商显然不够，这带来潜在的巨大投资机会。

　　“现在的进口车商将优先成为广汽菲亚特的经销商，当然，他们到时也要达到广汽菲亚特经销店的标准。”菲亚特集团汽车股份公司南京代表处网络开发总监吴志超表示。

　　但对此广汽股份董事会办公室一位不愿具名的人士对记者表示，广汽菲亚特项目还在等待国家相关部门审批，具体的细节还没到落实的时候。关于网络的讨论肯定会有，但目前没有定论。

　　得菲亚特望“罗密欧”

　　进口车经销商不仅期望着未来加入国产销售网络，更期待未来能有更多品牌加入。菲亚特上海经销商相关负责人曾对记者表示，他们加入菲亚特，看中的是后续的阿尔法·罗密欧车型。尹建弘上周也表示，他们公司曾对菲亚特提出过引进阿尔法·罗密欧等其他品牌的建议。

　　事实上，2007年8月7日，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车签署了《谅解备忘录》，双方将各出资50%，在安徽芜湖成立的合资公司，生产和销售菲亚特汽车集团旗下的阿尔法·罗密欧和菲亚特品牌汽车，计划在2009年投产。

　　不过，在与广汽成立合资公司确定以后，菲亚特方面单方面公开表示与奇瑞洽谈成立合资公司一事暂时中止，这使得阿尔法·罗密欧落户广汽国产成为最大可能，经销商盯住菲亚特也在情理之中。

　　阿尔贝里诺曾在与广汽成功合资后的专访中表示，未来菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等都有投产可能。

　　招商证券汪刘胜认为，中国市场的前景已摆在这里，跨国企业任何品牌进入中国的可能性都存在，他们不可能放弃这个市场。

　　此前，由于对菲亚特计划引入的进口车信心不足，大部分原南京菲亚特经销商在南京菲亚特解体后选择终止代理关系。不过，菲亚特并未就此放弃中国市场，一年来，菲亚特不仅将经销商恢复到30家左右，而且成都、北京、大连也将有新经销商开业。

　　招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为，菲亚特目前在公开场合抛出国产车与进口车并网的计划，给了现有经销商一个希望，这有利于稳定现有经销商。而对于菲亚特现有车型的高定价，他认为这是菲亚特在重新树立菲亚特的品牌形象。