买车哪些事 8款中高级轿车技术深度剖析

　　最近一段时间，车市当中的运动之风已经不再限于A级和A0级小车领域，以往以稳重、大气为特色的B级车阵营里也出现了越来越多以运动性见长的车型，如果您正好想要购买这一类车，那么以下这几款将是你不可不看的。

　　外观追求流线车身，不酷不兄弟

　　外观出自上海通用Ep-silonII 平台的新君威，于去年12月1日正式上市。自上市以来，新君威不仅市场价格持续稳定，且销量逐月递增，迅速成为18万～25万元区间中高级运动车细分市场的领军车型之一。已经上市有段时间的大众迈腾，其设计就略显老成。不过一副典型中级车的传统外形也是吸引注重商务使用人群的不二法宝。步入中年的迈腾今天要接受一副年轻硬朗妆容的新君威的挑战。

　　相比之下，来自日本的马自达6睿翼以进化的ZOOM-ZOOM 为理念，同样带有强烈的运动气氛，并有明显的马自达家族特征。总的来说，睿翼的设计意在回归日本审美，体现了一个民族或者说马自达自己最原生态的理念。而新君威则截然不同，来自通用全球资源的整合，适应本土市场定位而量身定做。

　　没有黑色内饰是不能接受的

　　睿翼定位于运动型轿车，却没有提供黑色内饰，估计会让一些朋友不能接受。而新君威可以有黑色内饰可选。而睿翼号称史上功能最全的多功能方向盘为内饰增色不少，真皮包裹，功能丰富，还带有方向盘换挡拨片，这点要比新君威做得更好些。新君威的方向盘虽然也是真皮包裹，能控制音响、车载电话、定速巡航，但是没有换挡拨片，少了一点驾驶乐趣。

　　大众迈腾内饰的风格给人以传统的感觉，幸好其筋骨还是运动的基因，不然早被列为商务车范畴了。如论迈腾车身尺寸，数据上都不及对手，但迈腾却在有限的车身尺寸之内保持了内部空间的优势。回到驾驶席，相比对手，迈腾的方向盘略显小气，装备在速腾车上正好，而装在偏重商务、行政的中级车上就有点不太协调（其实迈腾就是偏向操控的设置，小方向盘就是明证），不过各按键的操作和手感始终保持着德国大众独有的精准。

　　发动机搭配变速器的复杂的综合比较

　　新君威的原型车欧宝Insignia在欧洲并非搭载2.0L和2.4L的排量，换而言之，新君威的动力也是专门针对中国市场而匹配的。新君威2.0LE-coTEC全铝发动机，最大功率108Kw/6200rpm，峰值扭矩190N·m/4600rpm，尽管同样带有VVT可变气门正时结构，但也只能说这台发动机在2.0L这个水平上中规中矩，雅阁2.0的i-VTEC 发动机也能迸发出115Kw的最大功率。而在2.4L级别上，依然是那颗2.4LEcoTEC 全铝发动机，125Kw/6400rpm的最大功率和225N·m/4800rpm的最大扭矩还是具有一定的说服力。

　　睿翼那颗2.5LMZR发动机来自于前2.3L的扩缸版，动力表现126Kw/6000rpm的最大功率和225N·m/4000rpm的峰值扭矩。新君威2.4L发动机和睿翼的2.5L发动机在一些点上都有相似之处，比如全铝合金材料，可变气门技术，而且动力表现也极为相近。不过同为2.5L排量，天籁则是V6版本，明显更为厚道。

　　而从数据来看，两款发动机虽然排气量差了100ml，但是性能却极其接近。新君威的优势在于6速手自一体变速箱。与睿翼的5速相比，在相同的时速下享有更低的发动机转速，带来更经济的油耗。就城市行驶而言，新君威2.4L的发动机又要略逊于马自达6睿翼的2.5L。新君威比较偏向于高转速调校，最大扭矩要在4800r才能发挥，而睿翼的最大扭矩虽然也要在4000r才能发挥，但是根据其工况图，1600-6000r这样一个超宽的范围内都能输出90%的最大扭矩，非常适合城市中的走走停停。

　　配合出色的悬挂会让底盘更扎实

　　老君威是一款不折不扣的商务车，它的一切调校都是为了更为舒适地乘坐。而定位改变很大的新君威需要的是运动风格。新君威采用了较为普遍的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式悬架的搭配，同时前后都配备了副车架，增加整车刚性的同时，提高高速行驶时的车辆稳定性，可以良好地抑制高速转弯时的侧倾现象。

　　马自达睿翼的悬架也十分出色，作为第二代马自达6，悬架虽然并未做大的改变，但更稳定的调教也让睿翼的底盘更扎实。睿翼的后悬是E形多连杆独立悬架，当然它也属于多连杆范畴，所以在作用上和新君威的后多连杆悬架相差不大，只是在各自的设定上会有差别，而我们看到最为明显的区别是前悬架的不同。睿翼采用的是双叉臂式前悬架，在一定程度上是优于麦弗逊式悬架的。而迈腾的PQ46平台，屡获嘉奖，是德国车中令人称道的好底盘，由于上市时间较长，本文不做过多描述。

　　评价

　　概括说来，新君威整体风格以圆润低矮为主，轿跑风格明显；而睿翼区别于其它日本车的中庸，反而有些美国肌肉车的凌厉与霸气，无论是大灯还是机盖上刀锋状的棱线，都给人异常凶猛的感觉。新君威的内部还是侧重舒适和享受，而睿翼的跑车风格驾驶舱相信能吸引更多的年轻一族。迈腾则是主打外形简约，开起来“吓人”的路子，这也不失为一个很有识别度的特色。