中庸绅士的低调奢华 试驾国产斯柯达昊锐

　　上海到杭州，38摄氏度烈日下的考验，斯柯达昊锐的试驾旅途给了记者很多新鲜的理解，太阳能天窗对酷暑时节车内温度调节的出色表现，以及自动泊车等常见于高端豪车的配置，如今高贵不贵的置身于中级车身上，这就仿佛用人性化科技为昊锐做了一套最出彩的装扮。

　　内饰精致：

　　B级车中的标杆

　　见到昊锐时，给记者的感觉就是一款旗帜鲜明的“中庸绅士”，斯柯达的外形基因很好的被保留，4838mm的车长和2761mm的轴距都保持了原汁原味。进入车内，四辐真皮方向盘和坐椅做工相当精细，大量的银色金属材料用于内饰的点缀，整个车内空间做工都很显档次。

　　记者点评：斯柯达的内饰延续了大众历来做工的精细，同时它蕴藏于低调之中的奢华也摆脱了迈腾、领驭等同门兄弟的平庸，让人耳目一新。

　　人性科技：

　　惊喜之余也很实用

　　高温暴晒后，试驾当天车外温度已经超过了38摄氏度，但昊锐车里却丝毫没有蒸桑拿的感受。这让大家更深刻的体会到了太阳能天窗的优越性，它能在发动机熄火、电源切断时为空调排风扇提供电能，随时实现车内外换气。而昊锐身上还有一套类似于奔驰B的停车辅助系统，他能自动测量停车位空挡并自动操作车辆倒车入位。

　　记者点评：斯柯达在中国已经结束它欧洲平民车的定位，大众提升斯柯达品牌的重要性，并把引入全球竞争，并把它作为回击日本车的排头兵，所以它的配置比大众迈腾还高。

　　动力澎湃：

　　德系车的T字基因

　　将排挡杆放进S挡，在精致的苏州街道上体会昊锐的澎湃，的确是一种乐趣。记者一踩油门，整个车子咆哮奔腾而出，提速毫无滞后感。昊锐采用了与大众迈腾相同的底盘结构，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的形式，充分保证了它的良好操控和舒适性。不过昊锐的悬挂调校相对迈腾要柔和一些，过减速带时震动要缓和的多，高速转弯有明显的侧倾。车内噪音也控制得不错。

　　记者点评：昊锐传承了德系车优秀的T字基因，TSI发动机和Tiptronic 6挡手自一体变速箱的黄金组合为它提供了极佳的动力，当然，由于它承担的B级商务车角色，所以舒适性也得到了极大的增强。

　　链接》 17.99万～25.09万元，昊锐保守定价抢市场

　　8月18日，Superb昊锐的9款车型正式上市，有1.8T和2.0T两个排量，1.8T价格在17.99万元到23.59万元，2.0T在22.09万元到25.09万元。

　　此次昊锐采取了高于同级别配置却低于同级别价格的高性价路线，由此价格策略来看，昊锐对于斯柯达品牌未来能否在中国中高端市场站稳脚跟，具有举足轻重的地位，所以，对它寄予厚望不能有闪失，在市场保有量与单车利润两者间，更看重前者，采取了保守的定价攻略。上市活动上，斯柯达公布了昊锐的目标消费人群界定为“当代中国新力量”，他们个性低调稳重，务实顾家，事业上已经有了一定的成就，处事圆融豁达,用实力和智慧一步一步达到目标, 不张扬，巧妙的表述了昊锐这款车低调沉稳，品质感特征。