经济开发区17年 那时上五环要绕20分钟

　　从前

　　路窄跑不下两辆公交车

　　现在

　　8车道柏油路一路畅通

　　10多年前，开发区执勤交警龚国旗指挥交通就靠一根指挥棒。如今，他坐在现代化的指挥室里，通过大屏幕就可以监控开发区每个主要路口的实时路况。

从“晴天一身土，雨天一身泥”的乡间小路，到四通八达的复合交通走廊，17年间，随着开发区建设力度的不断加大，区域面貌发生了“脱胎换骨”的变化，一个个重大建设的路桥项目，给开发区交通带来了接踵而来的惊喜，也给开发区人出行带来了越来越多的便利。

　　龚国旗被调到开发区时，这里没有交通大队，当时的交通队还只是公安分局下面的一个科。“我刚来的时候，领导对我说，开发区将来有大发展，是个好地方。我来了一看大失所望，连路都不成样子，还谈什么‘经济特区’！”龚国旗谈起当年的经历，颇有感触。“领导找我谈话，说‘开发区’嘛，还处在开发的过程中，现在没有路，将来一定会有，而且将会是北京规划设计水平最高的路！”就这样，龚国旗在这片土地上待了下来，而且一待就是十多年。

　　“博大路和五环路都是后修的，原来可没有，车辆进出开发区只能走老成寿寺路。”龚国旗说，“那时的马路很窄很不好走，尤其是现在的亦庄桥那个地方，马路是双车道，十分狭窄，两辆公共汽车面对面相遇时，驾驶员都必须提前找好一个会车点，保证两辆车能顺利错车。你看看现在，宽阔的柏油马路平整好走，不少路都拓宽成双向6车道甚至8车道，现在的司机开起车来真是一路畅通。”

　　除了道路，让龚国旗感慨的变化还有很多。“原来好多人戏称开发区的道路是‘迷魂阵’。一方面是由开发区的地理位置决定的，另一方面也是因为道路设施不健全，许多路口缺少指示牌。我刚来的时候，被派到荣京街执勤。到那一看我傻眼了，路口的信号灯、指示牌，地上的标志标线，啥都没有！更可怕的是由于这些设施的缺失，造成人车混行，给路面交警执行任务带来了极大的难度。那时候一天干下来，衣服湿透了都懒得洗澡，人都累瘫了哪还有力气啊！”龚国旗说，“现在开发区每条路的交通设施和标志标线都很齐全，并且十分规范。不管你在哪条马路上，从哪条路来，下一条路是什么，只要看标牌就一目了然了，就算是外地人来了也不会迷路。”

　　从前

　　提起开发区就联想到“堵车”

　　现在

　　道路改造新交通圈四通八达

　　17年间，开发区道路的变化用翻天覆地来形容一点也不夸张。对于这一点，赵先生很有发言权。

　　赵先生家住开发区，8年前和亲戚一起到外地做生意，最近才回来。谈起道路的变迁，他连连说：“变化太大了，我都快不认得了！”他离家前买的北京市地图册已经失去了作用，因为里面的交通图上，还只标有京津塘高速，而现在西环南路与京津塘高速立交工程、荣华路改造工程、京津塘高速路临时入口改造工程建成通车，开发区的新交通圈已发生巨大变化。

　　以前一提起上下班，李女士就头疼。“还不是堵车闹的！京津塘高速路亦庄入口是必经之路，每天这里都要堵好长时间，想起来就发怵。”她说，这个入口被大家形容为“葫芦嘴”，同一时段入区的车多，有的时候车辆为了抢道进区，经常会发生车辆剐蹭事故。2008年6月，京津塘高速路亦庄入口由原有的两车道路面拓宽至四车道，“葫芦嘴”不见了。“从前上了京津塘高速到这个入口进区少说也要十几分钟，现在一路畅通无阻的就能入开发区，排队现象也没再出现，我自然也就不再‘头疼’了！”李女士高兴地说。

　　和李女士有同感的人还不少，张先生也是其中之一，他说五环新匝道的开通，每天“挽救”了他20分钟的睡眠。“我每天都从荣华路上五环，匝道桥开通前，上五环只有一条单向车道，而且得从桥底下绕，然后再在五环辅路走上二三百米才能上五环。现在匝道桥修好了，用不了1分钟直接就上了五环。”

　　开发区的道路还有一项重要作用就是承载企业物流。

　　在这种背景下，博兴三路与六环路立交工程、荣华路入五环匝道桥工程等项目陆续开始施工建设。尤其是博兴三桥，兼有货运通道、大件路及地方路的多重功能，竣工通车以来，进一步加强了开发区与东南部地区的联系，满足了区内企业通过南六环、京津塘高速路联系天津港的远期交通发展需求，为驻区企业发展提供了更为便捷的交通出行。

　　“从前一说来这我就犯愁，没大路只能走小路，我这车又大，车开起来费劲不说，还浪费时间，现在好了，出区直接上六环奔京津塘高速，不仅方便还提高了效率。”区内某企业物流部工作人员讲到。

　　百姓眼中的昨天与今天

　　“90年代的时候，这里的马路又窄又堵，路况也不好。有的路完全是土路，有的路是石头子拼的，很颠簸。进了开发区就跟进了庄稼地似的，总得绕半天才出得去，所以出租车都不愿意往这边来。”

　　小李和小陈可算是开拓热力的老员工了，讲起当年的故事，他们都忍俊不禁。

　　的哥晚上 不愿拉活

　　“现在这路上，都有路灯，你看现在开发区夜晚的马路多亮堂啊，到了晚上10点多还人流不息呢。原来可不是这样。晚上没有路灯，太阳落山了整条路都黑乎乎的，路也不平，走在上面深一脚浅一脚的，挺吓人的，一般人晚上没事都不出门。”小李说，“那时候我负责开拓热力的管道检修，有的时候晚上临时需要加派任务。有一回单位晚上给我打电话，让我马上去一下，我赶紧出门打车。在门口站了半个多小时，一辆车都没有。

　　要说运气还算不错吧，终于让我等着了一辆出租车。那会儿都是破土路，晚上黑灯瞎火的，司机师傅心里就有点发毛，一边开一边问我到了吗。我说快到了，快到了。眼瞅着就到现在的宏达北路附近了，离我们单位不远，司机师傅终于‘崩溃’了，对我说：‘大哥，我不要您钱了，您赶紧下去吧，成吗？’任凭我好说歹说人家就是不拉我了，没辙，反正也不远了，我只好下车走了段路才到单位。”

　　小姑娘打车 进区吓哭了

　　“可不是，我也赶上那么一回。”小张在一旁搭腔，“我住在大羊坊附近，有一次也是临时赶到单位有急事，死活也打不着车，好不容易有个黑车愿意拉我。我上去一瞧，还有个女孩，也是顺路。我坐在了副驾驶的位置上，路上就跟司机聊了起来。进了开发区，那会儿哪有什么柏油路啊，两边又都是麦子地，看起来很僻静。司机越开越偏僻，开着开着我就听见有人哭，正纳闷呢，一回头，好家伙，后边座位上那个女孩正流眼泪呢，敢情把我们当坏人了，以为我们要把她拉到一没人的地方给抢了呢。我长得有那么凶吗？害得我郁闷了很久。”

　　事情过去多年，随着开发区道路日新月异的变化，小李和小张早已释怀，当年的尴尬事也都变成了笑话和珍贵的回忆。

　　如今，道路建设不仅是开发区市政设施“九通一平”的重要内容之一，一个又一个的建设项目紧锣密鼓地进行着。开发区提出，想要建设宜居的亦庄新城，除了环境优美，还要生活方便，基础设施建设必须先行，这是毋庸置疑的。下一步，开发区将继续优化开发区道路网络，完善主干路、次干路、支路三级道路系统和高速公路联络线组成的快速路系统。人们在开发区看到，这里正展示着一片繁荣的新景象：宽阔笔直的道路连成一张大网纵横四周。