思铂睿等冲击消费理念 B级车进入运动时代

　　随着新君威、思铂睿等运动型中高级轿车的问世，国内车市出现了消费理念的微妙转型——中高级车车主的目光从后排移向前排，开始关注车辆的性能和操控。虽然“雅凯”等传统车型依然主导B级市场，但是运动型产品的比重在加速提升，其市场话语权和品牌影响力也在攀升，国内B级市场正在进入“运动时代”。

　　小市场，大份额

　　新君威和马自达6的崛起为思铂睿提供了一个蓝本，不过东风本田决定更进一步，超前进入高端运动轿车市场。东风本田执行副总经理刘裕和认为：“这个市场不够成熟，充满挑战和风险，但商机也很大。”

　　如同6年前的CR-V一样，东风本田决定把“小市场大份额”的战略推行到底。根据规划，思铂睿将在今年9月上旬上市并公布售价，主要面向25-35岁之间的消费群体。预计今年思铂睿的销售目标在1.5万辆左右，并且保持20万辆的生产速度来扩容。新车的保养政策定为3年或10万公里。

　　2008年中，东风本田启动思铂睿上市准备工作。在最初的规划中，东风本田高层把注意力投向销量最大、利润最高的中高级车市场。这种策略与东风本田当前的发展情况相匹配——思域奠定东风本田品牌紧凑型轿车的基础，CR-V更进一步将其品牌形象提高到中高端市场，思铂睿则要将东风本田塑造成一个主流品牌。

　　但初期市场调研的结果却让东风本田迅速转变——市场已经悄然发生变化。今年上半年，公商务中高级轿车代表雅阁、凯美瑞、帕萨特和君越依然是市场主力，除了雅阁之外，其它三款车销量同比2008年出现了大幅下滑。

　　反观迈腾、马自达6和新加入的新君威，原本处于边缘的运动型中高级车则悄然崛起。数据显示，今年上半年，2.5升以上中高级车销量普遍出现15%左右的下滑，但新君威、马自达6等运动型中高级车销量却同比增长了近30%。与1年前不温不火的状态相比，马自达6月销量逐步提升到5000-6000辆，增长相当强劲。

　　机遇和风险并存

　　乘联会的调研显示，随着中国经济发展和轿车需求的不断上升，轿车消费人群日益个性化和年轻化，注重驾驭体验成为汽车消费的新趋势。

　　新浪汽车在线调查也显示，运动型中高级车锁定潜在消费者的能力比其它车型更高。在调查中，新浪汽车提供了“如果您有购车打算，您会不会等待思铂睿上市？”出乎意料的是这一选项，选择等待的人群高达53％，选择不会等待的比例仅为30.2%。

　　深圳车展之后，东风本田开始传递这一信息：思铂睿源自讴歌TSX，不同于雅阁。“高于雅阁”意味着其售价将比雅阁高出近1.5万-2万元。“即是加速到200公里/小时，你还能感受到思铂睿持续有力的提速能力。”东风本田研发部负责人堀川克己表示。

　　除了运动型中高级车擅长的操控性能外，思铂睿更重视舒适的驾乘感受。通过悬挂和密封的处理，思铂睿的静音性得到良好控制。

　　不过从当前的市场格局看，思铂睿的前景并不明朗。24万元是雅阁和凯美瑞的天下，30万元左右则可以购买到丰田皇冠、全新的奥迪A4L和宝马318i。思铂睿定位处在雅阁与皇冠、宝马之间，市场风险巨大。

　　上半年中高级车销量统计显示，运动型中高级车市场份额虽然快速扩大，但销量集中在排量2.0升左右的低端车型，售价多在21万元以下。愿意付出更多钱的客户大都选择2.4升左右的传统商务型中高级车。这意味着运动型中高级车购买者年龄更年轻，购买力也相对较弱。

　　不过，东风本田的经销商似乎对思铂睿的市场前景很有信心：“谁说这个车没市场？现在换购中高级车的客户想法不一样了，他们不再在乎后排有多大，开始关注车子的操控和动力性能。”正是客户的这些消费理念的变化，使得思铂睿具有可观的市场潜力。