世爵C8 Aileron Spyder加州卵石滩首演

　　加利福尼亚，卵石滩（Pebble Beach）（20009年8月15日），世界闻名的豪华手工跑车定制商世爵，自2000年发布其第一代超跑世爵C8 Spyder之后，再次推出了全新第二代升级跑车-世爵C8 Aileron Spyder 的首版原型车。C8 Aileron Spyder周六在Peter Hay Hill的世爵沙龙上向全球首次揭幕，并于周日正式亮相第59届加州卵石滩全球豪华车和顶级老爷车展（Pebble Beach Concours d'Elegance）上的新款及概念车型区。

　　世爵汽车在今年3月的日内瓦国际车展展出已投产车型Spyker C8 Aileron时宣布，将会研发一款活动车顶的C8 Aileron Spyder。今天所呈现的这一款跑车即是第一版的敞篷车型，该车型预计将于2010年第二季度下线。

　　“随着我们全新第二代升级跑车的推出，预示着世爵汽车在续写品牌重生后短暂却飞跃发展的传奇的同时，已经步入一个值得热烈期待的新历程，”世爵创始人兼首席执行官维克多•穆勒先生介绍说：“我们现阶段正将第一版C8 Aileron展示给世界各地的客户，代理商和媒体，已经取得了极大的轰动”。

　　 “C8 Aileron Spyder是在原有世爵短轴距车型系列（包括硬顶和敞篷车型）基础上的一个合乎逻辑的产品延伸”，穆勒先生说：“而C8 Aileron Spyder除了提供世爵已有的敞篷汽车工程技术外，也将延续世爵一贯的特点，传承其航空灵感的设计以及在使用顶级材料的基础上所凸现出的手工打造的奢华”。

　　世爵C8 Aileron Spyder

　　世爵C8 Aileron Spyder搭配高质量、半自动帆布软顶。顶篷的开合采用全电动/液压，配合手动中央紧固锁闩以实现在完美外观下的精度锁闭。

　　基于对完美流畅外观设计的保障，软顶一旦折叠起来，其整部分将完全包含于车身其中。折叠时，顶篷会自动全部回缩到汽车后备箱铝制箱顶以下，铝制箱顶左右两侧则分别设计两个以Hulshof皮革（与车的内饰皮革相匹配）缝纫的填充式菱纹格的支撑软垫，同时箱顶的四周边缘镌刻着公司座右铭“执着强悍，畅行无阻”。这不仅满足了此款敞篷车型对功能性的需求，更无懈可击的展示了世爵所一贯坚持的完美设计的特点。软顶配有一个玻璃后窗，并提供八种可选配颜色。

　　C8 Aileron Spyder更特别设计了行李箱架，由数控加工整轧坯铝，一次性铸压成形安装于紧靠汽车座椅金属防护杆之后，而在此之上安接极具个性的机翼状铝制行李箱。行李箱也同样采用与车内饰和顶棚回收支撑软垫相同的Hulshof皮革包裹。

　　世爵C8 Aileron：Spyker 全新一代升级跑车

　　世爵C8 Aileron是目前最先进的中置引擎双座跑车之一，相比世爵现有的C8 Laviolette和敞篷C8 Spyder车型，新车的轴距更长。Aileron以纯粹的设计元素、全铝制轻体车身和坚固的工程技术配套为特点，同所有的世爵一样，以全手工，加以只选用最精致最负盛名的顶级材料，打造全球独一无二的汽车珍品。

　　Aileron搭载全铝V8发动机，动力指标为400马力，扭矩为354牛•米/3400转速。与之相配的是六速手动变速箱，通过限滑差速器后轮驱动。世爵在C8 Aileron车型上，更是第一次将自动变速箱设置为客户常规选配。Aileron的最高时速达到300公里/小时（187英里/小时），4.5秒内即能实现0英里/小时到60英里/小时（0-100千米/小时）的加速。

　　新车的可选配置包括螺旋花纹铝制仪表盘、美轮美奂的19英寸定向旋转”Rotorblade”轮毂，车内室各细节之处搭配的世爵特制填充式高贵菱纹格皮饰以及瑞宝仪表盘组件。除此之外，为了能让车主体验极致品位和玩味，全自主菜单定制以及独特的个性细节装饰也可供选择。而客户更可享受其订购路易威登专门为世爵车主唯一定制的5件式行李箱的优越感。

　　底盘

　　世爵C8 Aileron车系采用全新研发的的全铝合金底盘架，目的是为了增加抗扭转刚度，使其与由莲花设计和提供的全新悬挂系统完美结合。这些特性为车辆增强动力提供了一个完美的基础。

　　与此同时，C8 Ailleron整个空间布局实现了进一步优化，拥有更宽敞的内部空间并可容纳可选配的自动变速箱。相较于世爵第一代跑车车型-Spyker C8 Laviolette和Spyker C8 Spyder的轴距，新车的轴距加长了150mm，改善了汽车在高速驾驶时的稳定性和舒适程度。并且，新车的前轮轮距增加了155mm（6.1英寸），增加后的前后轮距分别是1625mm（63.98英寸）和1645mm（64.76英寸），显著提升了车辆的路面操控性。

　　世爵在改善新车的空间结构方面做出了巨大的努力，特别是结构的有效利用率。运用现代空间极限元数和数值优化方法，世爵的工程师实现了格外的29.500牛米/度的抗扭转刚度。采用刚性节点和负载路径技术以确保尽可能低量使用铝合金来降低车身重量的同时完美的达到高标准的性能要求。为尽量减

　　少车内的噪音以及振动，在不降低驾驶乐趣的前提下，其结构的动态稳定性被小心的调教。这些技术和措施的应用使得世爵汽车实现了其有史以来最实效的底盘，当然也是同类车型中的最佳。

　　设计

　　手工打造的Spyker C8 Aileron以及Aileron Spyder，集中体现了世爵品牌历史中来自航空领域遗产的体现世爵标志性设计元素的最新变革。在第一代跑车中，螺旋桨设计元素被大量运用到汽车的设计中，而在新的世爵C8 Aileron中，设计的重点从螺旋桨设计转为涡轮设计：例如，高度抛光的空气进气口被转换成涡轮空气进气口。

　　为了提高新车的空气动力性能，相较于旧款车型，C8 Aileron在设计的时候进行了一些成功的改进，例如，抛弃大部分的腮孔，使得外观更为简洁流畅；前脸的进气格栅变得更宽大，以实现更强劲的冷却；车身后面的扩散器也被重新设计以提升功能性。扩散器下放置了额外的扰流板，提供更强大的地心压力，使扩散器产生更显著的地面效应。

　　有时候，车辆的实用性应更胜于设计感：因此世爵传统的分体式金属框侧窗被可完全开合的整体窗格的侧窗取代，提高了驾驶的舒适度。

　　后视镜被重新设计，在保持与车身颜色一致的同时，更独具匠心的细节表现是，镜身主体由体现世爵新一代车型风格的两个涡轮风扇叶片与车身连接。

　　车辆的尾灯、转向灯以及重新设计的车头灯组件里的小灯全部采用LED。独特的车头灯组件的设计形式更加贴合整个车身，格外吸引眼球。这种经典形式体现出世爵设计识别的标识性风格，最早见于Spyker C12 Laturbie，后来的Spyker D8 Peking-to-Paris（超级SSUV）也曾沿用，直到现在的Aileron车系。

　　Spyker C8 Aileron Spyder提供16个标准配色，更可以根据客户的需求定制其他他们所中意的任何颜色，包括世爵车队GT2的配色方案。这些标准配色是由荷兰Sikkenns车漆公司以及阿克苏.诺贝尔汽车漆修补公司提供的，世爵选择这两家公司是鉴于他们的超高品质以及他们在实际操作中的灵活性，可以满足世爵车主的任何特殊要求，更有一些标准配色是为C8 Aileron车主专门创造的。

　　动力系统

　　动力方面，C8 Aileron搭载的是一台4.2升V8引擎，最大功率400马力，可选有手动或自动变速两套传输系统。第一套是由Getrag开发的可完美匹配V8引擎速率的六速手动变速箱。除此之外，还有ZF六速自动变速箱可供选择，并

　　在方向盘背面配备拨片换档装置，响应极为迅速敏捷。两种传动装置都保留了世爵独一无二的设计专利：裸露式换档机制。

　　内饰

　　基于更长的底盘，世爵C8 Aileron有了更加宽敞的内部空间，进而可以实现车内舒适度和功效的提升。同任何一辆世爵一样，C8 Aileron的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰得到突出的展现，车内包裹着全球最顶级的“Hulshof”荷兰皇家皮革，提供的14个标准颜色，客户也可以选择任何一种和他们品味相配的皮革颜色。

　　为了符合新车的特点，C8 Aileron的仪表盘以及驾驶者和乘客的安全气囊等都被完全重新设计，同时提高了功能并更加符合人体工程学原理。空气进气口被设计成涡轮状，空调系统的分布和性能也显著改善。多功能液晶显示器被整合到速度表和里程表之间，中控台也配备了标准的卡玛音响系统（见车内娱乐）。螺旋花纹铝制仪表盘以及瑞宝（世爵的钟表商合作伙伴）的仪表盘和开关均可作为可选配组件提供。

　　在世爵特制地板安装式踏板周围创建了更多的空间，并优化定位门把手和手制动杠杆设计，使其更加展现专业的功能性以及符合人体工程学的原理。

　　车载娱乐系统

　　Ipod和类似产品的流行，都对标准音响系统的装备提出了需求，所有C8 Aileron出厂时均特别装配了卡玛音响系统，其全面整合了数字收音机，蓝牙组件，ipod接口和导航系统。卡玛音响操作系统也被独具匠心的设计成涡轮形状，设置于变速箱上方中央控制平台，同时配备视频显示器，位于仪表板上，以及六个扬声器。该系统支持音频包扩展升级。

　　应用于世爵C8 Aileron的车载音响系统标志着卡玛首次涉足汽车娱乐系统。卡玛公司生产顶级的音响产品，并通过其遍布全球的由高端的批发商、经销商构成的销售网络进行销售。卡玛音响所有系统产品的开发、组装以及测试都是由极具声望和以超高质量为责任的专家团队在荷兰完成的。高品质以及独一无二的品牌、产品特征，完全符合世爵在工艺和独特领域诉求的品牌内涵。

　　悬挂和车轮

　　C8 Aileron采用全新的由莲花研发的前后独立双悬挂系统，包括富含运动学原理的前后避震器，前后平衡杆、单管减震器、弹簧阻尼器、防倾杆、防前潜结构、防后沉和防举升结构。悬挂组件都是尽可能多的运用锻造铝制做而成，以实现更大程度上车身的轻量化。减震器垂直地安放在防撞杠叉骨里面。

　　第一代跑车所选用的“Aeroblade”轮毂被全新设计的19英寸合金轮毂所取代。12辐、19英寸定向旋转的“Rotorrblade”轮毂作为可选配件提供，它的设计灵感来源于飞机上的涡轮叶片，在继承世爵航空遗产的同时也传递了品牌新的设计风格。配备235/35前胎和多达295/30的后胎为车辆提供了更多强劲的动力。

　　刹车

　　C8 Aileron 从开始就一直选择AP刹车系统：带世爵LOGO的黑色制动卡钳为标准配置。带世爵LOGO的彩色制动卡钳为可选配置，碳陶瓷制动系统很快也将作为可选配置。