新天籁1箱油挑战赛颁奖典礼叶磊部长专访

叶磊部长

　　时间：2009年8月27日下午

　　地点：北京三合专营店

　　专访对象：东风日产乘用车公司市场部部长 叶磊

　　Q1：今年销售任务提前完成肯定没有问题，预计今年突破多少？

　　答：销售任务能提前完成我们信心非常足，至于能做到多少？我们并没有目标或者说要求，我们只是尽量最大限度满足客户需求。

　　Q2：我们知道，天籁销量提升非常快，包括在北京市场7月份大概销售了900台左右，这个量已经非常高了。想问一下天籁提升的背后您觉得是什么原因？另外，昊锐也上市了，这个市场竞争比较激烈，你怎么看待这个市场？

　　答：天籁销售确实提升得很快。

　　为什么有这样的变化呢？我想首先跟天籁的产品本身有很大关系，当时最新一代天籁产品的开发，就是充分考虑中国市场消费者的需求，考虑到不同的使用环境。从产品本身来讲，它适应了中国市场的趋势或者说满足了消费者潜在的想法。

　　具体来说，表现在天籁所拥有的动力系统完美的配合，除了能够提供强大的加速以外，行驶性能和节油性也是其最大的优势，从这次比赛结果就可以充分证明这一点。2.5L排量的车能跑到超过1500公里一箱油，这还是综合路况，平均下来油耗每百公里是4.6L。

　　其次，是天籁所具有独特舒适性的特点。这个舒适性包括在行驶过程当中的静音，包括仿真座椅所带来的乘坐柔软，长期驾驶免于疲劳。

　　第三，就是天籁领先的一些装备。包括公爵版上的BOSE5.1音响所带来超豪华音乐的享受，以及高科技的倒车影像这些装备。

　　这一点是目前天籁消费者最看中或者说最能体会到我们有优于其他竞争对手最重要的卖点。

　　另外，从前期客户口碑来讲，也是得到了这样的强化。天籁客户对于产品本身，对于东风日产的服务能力，以及对于售后方面，质量可靠性方面，维修便利性方面都有很好的反应。去年的调查结果显示，天籁创造了几十个第一名。口碑也得到了从量变到质变的过程。

　　所以，我想有产品本身的原因，也有口碑方面的原因，第三就是我们对于天籁这个品牌不遗余力的打造，我们希望能够把天籁做成东风日产在中国市场中的领军车型，强力打造天籁这样高端的品牌。

　　包括年初的时候我们有做过沙拉•布莱曼巡回演唱赛的赞助，包括纪念版上市的赞助，都希望通过一些高端的活动、高端的事件把天籁的品牌能够得到很大提升。事实证明，在市场上的表现对于天籁高端品牌还是有相当认同的。所以基于以上这三点，能够让天籁在目前车市保持旺销局面的三个原因。

　　Q3：一升油或者一箱油这样的活动有很多。但是，像天籁这个级别的还是第一次。您认为这样的活动对中高级车用户影响有多大？你觉得中高级车的消费者对油耗是否感兴趣，以及这对产品重新的认知有什么帮助吗？

　　答：节油赛只是一种形式，折射出来的是东风日产在技术上的独特优势。因为，中高级车的用户可能对于实际油耗不是特别关注。但是，他们会关注产品是否在技术上领先，是否有足够的生命力。

　　我们能取得这么好的成绩，跟我们全球十佳发动机的高效率、以及无级变速器的低损耗、和两者之间所做的完美匹配是有很大关联性的。这是比赛背后的含义，就是通过这个比赛凸显东风日产技术上的优势。

　　Q4：东风日产如何提高客户拿车的时间？

　　答：确实是这样，TIIDA的热销不仅在北京是这样的状况，在全国都是这样的状况。我听到最长的TIIDA的等车时间需要4个月。受到，这也确实非常抱歉，不能按期交给。但是，主要原因还是因为需求跟产能之间的巨大矛盾。

　　7月份的时候，全月销量超过了5.3万台。在提供5.3万台车给市场供消费者使用的同时的背后，还有3.3张订单没有得到按期的交付。工厂已经是在开足马力在生产了，基本上工人要连续工作，甚至星期六都没有办法休息。

　　下一步我们的工作重点就是怎样通过一些优化的生产流程，能够再把工厂潜力挖掘出来。同时，也在上周的时候启动了第二工厂的计划。也是希望通过第二工厂产能的扩充更好、更快的满足消费者的需求。

　　Q5：明年小型车这方面的营销有什么计划，或者有什么想法？

　　答：小型车难做这是大家都知道的事实。这个市场到目前为止并没有一个独特的产品。同时，按照我们对市场的分析，还有继续萎缩的趋势。

　　我们有信心让东风日产的小型车在市场当中有更好的表现。因为，东风日产对于客户的分析以及对于产品的定位是有独到之处的，一定是根据这个级别消费者的需求来量身订作他们最喜欢、最适合他们用的车。对于这一点我是有信心的。

　　Q6：从价格上来说，我们有什么样的基本定位？

　　答：东风日产从来不是以卖低价车所著名的。我们希望能够提供给消费者最有价值的产品，我们是以这样的宗旨来做的。所以，讲的是性价比。

　　Q7：从目前的情况来看，7月份我们有四款车过万，8月份会不会再有这么好的成绩？

　　答：8月份不可能，8月份有设备检修期，所以在产能上会有很大限制。

　　Q8：今年后半年乃至于明年的形势都是很不好预估的。不知道您对于这个市场有什么自己的观点？比如说今年下半年，特别是11、12月份或者明年1、2月份会有怎样的市场情况？

　　答：今年的车市有两个比较大的特点：第一，受政策的影响比较大；第二，也是跟去年的消费受到抑制有关系。

　　但是，这样的话可能会带来潜在的风险。就是有可能存在消费透支，就是对于明年消费的透支。整体来讲，对于今年后面几个月的车市判断，对于东风日产而言是比较乐观的。首先，我们还处于供小于求的关系中。其次，估计年底消费税对市场还会有新一轮的拉动作用。

　　Q9：刚才您说的年底消费税这块还会有一些调整是吗？另外，前几天广州本田在天津做了一个碰撞，我想问一下，对于日系车安全性方面从产品考虑或者从市场推广层面上会有哪些考虑？

　　答：关于政策层面，我们也只是作为行业内部人士的一些猜测，至于具体政策怎么变化还是国家说了算的。

　　在安全性上，东风日产包括日产对于安全这方面，在产品设计之初就做了非常全面的考虑。比如说，日产车身的体系，它实际上是用一种吸能的结构去抗击冲撞所可能带来对于乘坐人员的风险。天籁上用的高强度钢，也是希望在结构上对于乘员的安全有很大的提升。再加上，我们双向预警安全带全面的使用。

　　至于在行人保护方面，我想欧洲日产的车在这方面的碰撞都有很好的成绩。如果中国以后能展开这方面的官方评测的话，我们的成绩也不会差。

　　Q10：国产的CVT什么时候投产？

　　答：是有这个计划。国产的CVT最大好处就是采购成本的降低，对于消费者来说最大的好处就是CVT投放率的提高。

    （结束）