一汽国产奥迪A6 十年演绎难以复制的传奇

 　　很难找到一款轿车，能像国产奥迪A6那样，身上集中了如此瑰丽的故事与斑斓。

　　从1999年第一辆奥迪A6在长春下线至今，短短10年时间，奥迪A6见证了中国国力崛起的强国时代，催生了高端人群汇聚的精英阶层，开启了国产高档车全球同步的序幕。

　　2009年8月，第50万辆奥迪A6L下线，这也是从一汽-大众工厂中驶出的第60万辆国产奥迪轿车；9月，奥迪全球最先进的总装车间将在长春落成投产，一汽-大众领先优势明显。

　　“10年弹指一挥间”，一汽集团副总经理秦焕明在谈到A6国产10年时饱含深情地回忆道：“10年过去了，在10年50万辆这个里程碑数字的背后，有太多的故事可以讲述，太多的艰辛可以回味，太多的经验可以总结。”　在秦焕明眼里，10年国产奥迪A6，已经不仅仅是一部车，“它代表着一个有中国特色的成功符号。”

　　早期曾参与A6引进项目、现任一汽-大众总经理的安铁成对A6的成功显然有着更深理解。他表示 ：“奥迪A6的成功不仅仅是一款车型的成功，也是一汽-大众作为一个企业的成功。通过生产全球最高水准的高档车，一汽-大众在生产管理、制造工艺、人才素质和零部件体系等各个方面都获得了极大的提升，成长为迄今国内惟一成熟的高档车制造基地，也为中国汽车工业和市场的发展做出了贡献。”

　　一向严谨低调的一汽奥迪销售团队负责人、奥迪销售事业部执行副总经理张晓军对A6也不吝惜溢美之辞，他用“10年传奇 大成逾进”表达自己对国产A6取得成绩的赞赏。“在这10年中，奥迪A6是最成功的国产高档轿车，也是中国汽车业的一款标杆车型。我指的不仅仅是销量，更多的是它带动了整个行业在产品、研发、生产、营销等各个方面的发展。”

　　在接受《汽车人》采访时，秦焕明、安铁成、张晓军3人在谈到A6成功原因时不约而同地都强调一点：“对中国市场发展变化趋势和用户需求特殊性的深入理解和尊重，是奥迪A6 10年传奇的‘成功钥匙’。”

　　一位业内资深记者将这把“成功的钥匙”概括为“深度国产化”。“某种程度上，一汽奥迪对A6不仅仅是简单的生产制造，而是在引入两代车型的同时针对国内市场特点进行多项开发升级，从而符合了消费需求和市场趋势。”

　　1999年，当第一款国产奥迪A6（厂家代号C5）与全球同步上市时，它首次专为中国消费者开发了加长版车型设计，从而定义了国产高档行政级轿车的设计和制造基准。2005年，奥迪A6L（C6）上市时，它配备了奥迪全球领先的FSI和TFSI汽油直喷涡轮增压发动机，以及multitronic无级变速器，进一步提高了国产高档轿车的技术基准。

　　当《汽车人》记者在长春就A6国产10年深入采访时，联系采访变得极其简单——从总经理到车间主任，从工厂厂长到项目规划师，每个一汽奥迪人心里对A6都有诉说不完的故事和传奇经历，以往奢侈的时间变得从容。在他们看来，10年50万辆的销量背后不仅仅是数字，还是一个高档车制造理念的革新。他们得意地告诉记者：“A6率先为中国消费者进行的本土研发和加长设计，这一理念起码领先竞争对手5年至10年。”

　　10年领先对手的优势，并不仅仅是产品或技术优势，还是“国内惟一成熟的高档车制造基地”的历练之路。通过生产A6，一汽-大众形成了强大的研发、生产、质保和零部件配套系统，从零开始培养了100多家国际高水准的零部件配套商，从而带动了整个中国高档轿车产业链的发展。

　　从长春回来，记者的采访笔记变得更加厚重、富有质感，但头脑却格外兴奋激动，不畏艰辛的勇气、志在必得的信心，再加上孜孜不倦的努力，所有这一切，成就了国产奥迪A6难以复制的传奇。

　　传奇难以复制，但传奇可以延续。安铁成告诉《汽车人》：“奥迪A6不仅写下了中国高档车发展的传奇，更乐于承担续写未来传奇的重任。尽管我们知道‘领跑’要比‘跟跑’需要更多勇气，付出更多汗水、承担更多风险，但不懈进取、永不满足的精神就是我们的性格写照！”对于未来发展，长春人成竹在胸。按照规划，未来几年一汽-大众奥迪品牌将把车型数量从目前的8款增至16款以上，将经销商展厅数由目前的146家增至210家以上，而新的传奇落点是：2015年，年销售20万辆！