在城市SUV渐成主流的时代,陆风的转型之作X8千呼万唤终于始出来,定于9月上市,预订有礼活动也正式启动,意向客户只要交付3000元的预订现金,购车时即可冲抵6000元的购车款。陆风X8的竞争对手锁定长城哈弗,X8整车技术不亚于哈弗,但由于X8前期产能不大,成本优势不及哈弗,因此定价将成为陆风一件头疼的事,而定价也将决定X8的市场表现。
陆风X8是江铃控股历经4年,投入近6亿的研发资金,并由国际顶尖技术开发团队联合打造的结晶。与陆风以往的产品不同,X8的外观和内饰设计是由曾经设计过帕杰罗和欧蓝德的涩谷、大雄两位顶级日本设计师亲自操刀,除了拥有流行时尚的外观,还在轴距和车身的尺寸上达到了2760mm和4636mm,尺寸均超过了哈弗、途胜以及狮跑。另外,X8是陆风从硬派越野向城市运动休闲转型的战略车型,不少元素就来源于三菱、欧蓝德以及斯巴鲁森林人。
X8的心脏仍分柴油版和汽油版两类。其中,柴油版与X6龙腾版和X9一样,均使用了意大利领先的VM高压共轨发动机,这款排量2.5L的发动机,最大功率105Kw/4000rpm,峰值扭矩达到了340N·m/2000rpm。另外,其2.4L的汽油发动机也不可忽视,这款经典三菱4G69发动机,最大功率158Kw/6000rpm,扭矩为210N·m/4500rpm,高一级别的发动机使其比它的陆风前一代产品汽油版的X6龙腾版在功率和扭矩上提升了66KW和15N·m。由此可见,陆风虽然将X8定位于城市SUV,但在动力方面,仍旧朝着专业级SUV的方向打造。
6月份,记者在陆风采访时,曾试驾X8,发现这款车在舒适性和静音性方面确实比老产品有了很大的提升,特别是老产品的刹车疲软问题得到了根本性解决,越野性能甚至优于竞争对手,整车技术水平具备了和哈弗对决的实力。
目前在10~15万元级城市SUV市场,基本由哈弗、圣达菲等自主品牌把持,品牌价值和技术都差异不大,主战场集中在2.0升市场,哈弗在这块市场的价格区域为9~12万元,而圣达菲为12~15万元,因此哈弗成为行业龙头,性价比优势发挥了关键作用。而陆风X8的2.5升款对决的是哈弗的2.8T,哈弗2.8T定价在15万元左右,X8虽然排量小些,但功率和扭矩反而占有优势,越野性能更佳,如果定价在13~16万元,性价比优势将会相当明显。
但X8真正上量的产品还得靠随后上市的2.0升汽油机款,在外形尺寸,动力占优的情况下,如果直接介入哈弗的价格空间,不但可以有效地挤压圣达菲的市场份额,甚至成为一匹黑马也不是不可能。