“品车三人行”之上海通用雪佛兰科鲁兹

　　“品车三人行”是我们新创的栏目，其实也不一定是每次都三个人，以后也可能是四个人、五个人来七嘴八舌地聊聊新车——当然，是在试驾之后。你对这款车是爱是恨？恐怕每个人的感觉都是不同的，我们希望更立体地呈现车型的各个方面，因此有了这个栏目。

　　这次上场的新车是最近正大红大紫的雪佛兰科鲁兹。

　　重在实用

　　外观三厢科鲁兹外形上很抢眼，表漆和做工算比较精致，达到了上海通用汽车较高的水准。外形上酷似变形金刚“大黄蜂”的压缩版，这是最吸引人的地方。此外，内饰上的塑料感偏强，感觉档次不高。我个人比较喜欢科鲁兹的造型，外表看上去够强壮，肌肉感比较强，流线感比较好。还有那个漂亮的金领结！

　　空间

　　2685mm的轴距尺寸其实已经够用了，实际乘坐空间还是不错的。

　　配置

　　配置应该算得上比较齐全，由于我们这次试驾的是科鲁兹1.8L的顶配车型，因此基本上这个级别该有的配置都有了，如果导航能够有触摸屏那就更好了。

　　操控

　　操控上感觉还可以吧，整体而言，前段加速感觉还凑合，弯道表现不错，方向盘回转圈数只有2.75圈，拐弯半径算中等水平。不过，从几天简单的试驾体验来看，科鲁兹的最大特点是开着方便、舒服。驾驶感觉有点偏向于日系车的实用。这年头，实用就是优势。

　　安全性

　　安全性方面毋庸置疑，极限值应该超出平均水平。

    舒适度

　　舒适程度比较不错，因为驾驶起来不会觉得累。还有，低配由于没有真皮座椅，因此舒适程度会减弱，不过要真正舒适的话，建议直接一步到位买君越好了。

　　油耗

　　科鲁兹配的是1.8L发动机，匹配6挡自动变速器，油耗中等，本人驾驶习惯不好，在广州市区的平均油耗超过了11L/100KM。相信，如果换成1.6L的手动挡，可能油耗会降低不少。建议如果要省油的话，那么可以考虑买1.6L的手动挡，既可以解决动力不足的问题，又可以平衡好油耗的影响。

　　加速

　　科鲁兹的中段加速偏软，由于车身较重的原因以及6速提前换挡的缘故，发动机输出的动力绵绵不断，但是不够强劲。和通用同一批新出的君威相比就要弱一点。不过，出于驾驶平顺性的考虑，科鲁兹的动力应该还算是基本够用吧。

　　外表诱人

　　外观系着金领结的雪佛兰科鲁兹称得上是一款颠覆性的产品，外观形象让人耳目一新。我们试驾的这款红色三厢1.8L车型，第一眼看到它时感觉锋利、硬朗，就像它的代言人——《越狱》男主角米勒的眼神一样，让人过目不忘。可以说，好多人喜欢上科鲁兹，很大程度上源于对其外形的青睐。跑车车身比例设计的车身，让其更显得精神十足。

　　空间

　　作为A级车阵营中的后来者，上海通用显然希望能够一鸣惊人。在空间上，科鲁兹也不忘迎合中国消费者的口味，2685mm的轴距尺寸虽然不是最大的，但在同级车中也算是一流水准了。不管你是坐在驾驶员位置还是后排，都能感觉到相当宽敞，后排头顶空间也是相当充裕的，即使身高达到1.8米，坐在后排也不会感到别扭。此外，科鲁兹内部空间布置合理且继续发挥了储物人性化的设计理念。

　　配置

　　雪佛兰品牌在中国市场上一直不温不火，而这一次，为了确保科鲁兹能够拥有强大的市场冲击力，上海通用在配置方面毫不吝啬，高配车型装备尤为全面。前排座椅除了电动调节外还具有加热功能、三辐式方向盘带功能键、一键式点火起动、带有导航等功能的液晶屏等配置，周全的考虑在同级车中几乎罕有对手。

　　舒适度

　　包覆型筒状运动座椅兼顾包裹性和舒适性，在高速驾驶时可对驾乘者提供良好的支撑。座椅全部真皮包裹，前排座椅下部看上去较长，能提供一个很好的支撑感，后排带有中央扶手，看上去坐两位乘客也较宽敞。不过，也有消费者反映后排座椅舒适感不好，角度有点小，长时间坐有点累。

　　油耗

　　科鲁兹的这款1.8L自动挡车型，6挡自动变速器通常会在2000转左右换挡，以达到省油的目的，不过变速器的反应称不上敏锐，发动机转速总是很难被迅速调动起来，这多少也影响了1.8L发动机的动力响应。工信部公布的《乘用车燃料消耗量》披露上海通用雪佛兰科鲁兹的油耗（L/100kM）为7L/100KM~8L/100KM。不过，在广州拥挤的城市道路上，科鲁兹的油耗会略高。

　　加速

　　唯一遗憾的是，科鲁兹提速时的表现并没有想像中的迅猛，虽然能够体会到发动机充沛的动力储备，但1425kg的整备质量还是会在起步加速时拖一些后腿。每次加速，动力的释放感觉总要慢上一拍，起步时更是欠缺干脆。尤其是在广州上下班高峰等红灯时，科鲁兹起步时慢吞吞的性子明显增加了踩油门的时间。不过，客观而言，科鲁兹1.8AT车型的动力还是可以满足家庭用户的需要，特别是那些需要往返市区与市郊的用户。

　　越“域”之选

　　外观科鲁兹整个身材十分饱满，甚至可以说有些微胖的肌肉感，这也是时下中级车设计潮流之一。不过我感觉科鲁兹的“大盾嘴”中网好像有些突兀。笔者对前大灯的青睐是最高的，正是大灯的出色线条大大弥补了车头“大盾嘴”的过于扩张的视觉印象。

　　空间

　　与其它紧凑型轿车相比，科鲁兹的内部空间是上等水平。2685mm超长轴距，使其头部、肩部和后排的腿部空间都很充裕。内部空间布置合理且灵活多变，超大手套箱、仪表板顶部的存放箱等多达12处储物空间。

　　配置

　　科鲁兹和新君威二者同样采用了介乎于三辐与四辐之间的方向盘，按键的位置也几乎一致，只是在方向盘中心的品牌LOGO有所不同。而在中控台方面，科鲁兹的风格也体现了十足的新气息。内饰用料很强调质感，而且实际操作起来也令人感到愉悦。在灯光系统方面，科鲁兹表现得一丝不苟，不但具备自动大灯的设计，更可以控制灯光的高低调节。

　　操控

　　实际使用中，科鲁兹的这款发动机的低转速扭力不太尽如人意，低于2000转，你不要有任何急加速的非分之想。超过3000转以后，动力表现明显好于2000转，不过发动机噪音也会随之而来。在6000转以内，其声音基本保持在一个频率，再高的转速则会有些不和谐音符传入驾驶室。经过调校之后，国产科鲁兹的动力表现甚至还超过了欧洲版本。特别是1.8升排量的发动机更是冠绝同级车，超越了与卡罗拉、福克斯、思域等表现卓越的车型。总体来说，雪佛兰科鲁兹在驾驶时的综合表现非常协调，其转向、换挡、踏板，都具有高度一致的轻重感。