9月中高级车市战役一触即发 新车强力入市

　　如果用一个字来形容今年的车市，那么用“稳”字最为贴切。当业界一次又一次预测当月销量将步入低迷时，月底销量成绩一次次稳当过关。与此同时，车市的价格也从未如今年这般“稳定”。

　　一切将在9月发生改变。今年的平稳大局将率先在中高级车市场打破，伴随多款新车的强力入市，价格战、营销大战一触即发。

　　上半年，中高级轿车市场同比去年大幅下滑9.8%，相对于1-7月轿车市场27.6%的增长，这一细分市场似乎在酝酿着一场澎湃的爆发。在全球经济不景气及国内政府采购量缩减等多重因素影响下，中高级车市的转型之战一触即发，维持多年的市场格局有望迎来重新洗牌。从新领驭、新迈腾、睿翼、新君威，到新君越、昊锐，以及9月将上市的思铂睿，可以说重量级新车蜂拥而上。由于多款车型大打“低价牌”登场，9月这一细分市场的价格体系已在蠢蠢欲动。

　　高手出场，9月“硬碰硬”

　　17.99万元！这个价格你会选什么车？如果在上半年，可能很多消费者会很犹豫；6月过后，很多人立刻毫不犹豫地选择了2.0T新君威；8月过后，马上会有更多人义无反顾地指定昊锐。18万元以下的起步价，正儿八经地让竞争对手们乱了手脚。

　　新君威应该是成功的，其很短时间内将“运动中高级车”的概念印入了消费者的脑海中，上半年平均月销6000辆以上。随后上市的新君越在外观方面有大的颠覆，传统的商务定位对凯美瑞和雅阁、天籁2.4L造成了明显冲击。7月，新君越与新君威组合销量逼近1.5万辆。但随着昊锐入市，价格坚挺了半年的新君威传出消息说，有地区开始微量让利。

　　昊锐和新君威的优势完全不同。昊锐属于大尺寸大空间的B级车，1.8T和2.0T发动机动力指标与普通发动机2.3L-2.5L不相上下。由此来看，昊锐的核心对手应该是直指“凯雅”。对上海大众而言，昊锐是一辆关键车型，因为它担当起了辅佐领驭的重任，不容其有半点闪失。可以想象，这款车型的威力将会逐渐显示出来。

　　此外，东风本田的猛将思铂睿也将于9月5日全面上市起售。对于产品极度缺乏的东风本田而言，定位高端运动车型的思铂睿是一次至高的攀登，必然会将最好的资源都倾注到这辆新车身上。此前，这款新车的配置参数甫一公布，便已经对睿翼、迈腾、锐志等造成了危机感。

　　中高级车战争即将打响

　　前有“新君威+新君越”组合拳的持续发力，现有昊锐新车效应渐显，后有虎视眈眈即将入市的思铂睿，中高级车市气氛异常紧张。所谓牵一发而动全身，“异动”早已在终端市场呈现。

　　美系车的崛起与德系车的蒸蒸日上，处于领跑地位的日系车倍感压力。1-7月，日系车代表雅阁、凯美瑞、天籁分别以96033辆、84133辆、55144辆处于中高级车第一阵营，仅有德系车代表新领驭以59373辆冲进前三甲。此前，这几支老牌劲旅当惯了老大哥，坐稳位置不在话下。但伴随新君越产能释放和昊锐低价入市，日系老大们似乎按捺不住了。

　　为站稳绝对优势地位，雅阁在8月已经有所调整，主攻市场由2.4L偏向更具备性价比的2.0L，且让利幅度也已经达到了8000元。伴随9月思铂睿的上市，雅阁可能将进一步微调。同样宣称只打“价值战”的丰田，也不得不对凯美瑞以调价来取得终端价格的优势。经销商处，凯美瑞的优惠较前段时间增长了2000元左右，达到了1.2万元；二级市场上，凯美瑞全系价格优惠已经突破了1.6万元，其中200E精英版最低报价为17.38万元。天籁一直在追赶，想挤进细分市场销量前三甲，8月也实现了月销上万的突破。在TIIDA、轩逸等梦八军团护卫下，东风日产终端价格向来坚挺，然而日前从4S店了解到，新天籁继前两周价格优惠突破万元后，近期商家又主动做出调整，全系车型最高可以优惠1.3万元，二级市场上，新天籁2.5L系列的价格优惠幅度已经达到了1.6万元。

　　此外，尽管一汽-大众一再表态，迈腾在配置方面与昊锐具备差异化与实用化，但两者实在“渊源”太深。加上9月思铂睿的夹击，一汽-大众必然不会毫无应对，毕竟DSG迈腾是大众旗下力作，也是未来南北大众主推的利器，无论如何都不会让迈腾继续回到“慢热”状态。据了解，经销商已经接到9月迈腾新的商务政策，除了价格上的优势外，还将推出全新的促销模式。

　　后记　充分竞争并非坏事

　　都说下半年是中高级车市爆发期，经过上半年的调整，企业频频将重磅力作推入市场。这种集中投放的形式，让中高级市场一时硝烟四起。

　　“内战”之余，入门级豪华车价格的下探，也让中高级车引发“外患”之忧。日前，奥迪A4L、宝马3系等运动型豪华车代表，已经将低配价格下探至30万元以内。从销量表现看，这种做法确实能俘获人心。因此，中高级车的运动诉求也在进一步开发，内忧外患之下，唯有奋起一搏，毕竟没有人想当败将。

　　不过，良性的充分竞争并非坏事，竞争结果是价格的真正回归，价值的充分体现。同时，消费者也能借此培育出更理性与成熟消费方式。