耗巨资搞“行人”碰撞 广本不走正道？

　　记者探秘“广本模式”，揭示其为国内汽车业发展带来的深刻启示

　　上月底，一场国内首例行人保护碰撞试验成为汽车界的焦点，被撞的“行人”是广州本田打造的新一代行人假人POLARⅢ，耗资800万元人民币。它不仅是目前世界上惟一一个已经开发完成的整体行人假人，也是首次在世界范围内与实车进行公开的安全碰撞试验。

　　然而耗资800万元的行人碰撞实验，仅仅是广汽本田的又一次“非正道”之举。此前，广本早已独辟蹊径树立起了汽车行业的多个标杆：在全国率先引入特约店销售模式、第一个实现工厂“零排放”、第一个在合资车企中发展自主品牌、第一个在国内进行行人保护碰撞试验……在其他汽车企业拼命追求销量的时候，广本却以自己的“非正道”之举实践出了一条中国汽车企业持续发展的“正道”。

　　|“非正道”之一|大投资“买”环保

　　把所有的污水回收再利用，最终实现“零排放”。这对一家以生产汽车为主营业务的工厂来说，多少有点“超前”。但广汽本田的增城工厂却偏要做行业里第一个“吃螃蟹者”。

　　2006年8月1日，增城工厂开始全面生产，作为日本本田汽车在海外的“样板工厂”，也作为国内首个实现废水零排放的汽车工厂，增城工厂在设计和建设的全部过程中，全面考虑到了“节能减排、科学发展”的环保问题。这里没有对外排污口，生活污水及工业废水经过污水处理站的预处理、物化处理、生化处理、过滤和深度处理5个阶段的处理，实施100%回收重新利用。“这不仅在中国国内，在日本甚至全世界都是领先的技术。”

　　该水循环系统在生产12万辆车的前提下，“废水零排放”项目每年节约自来水量为17.1万吨，相当于1600个家庭一年的用水量。相比2001年，广汽本田2008年单台产品能耗下降了60％；到2010年，生产单台产品车的二氧化碳排放量将比2005年下降6％……广汽本田执行副总经理姚一鸣说，虽然环保节能需要大量资金投入，但企业的发展是可持续性的，广本可以通过逐年增加产量，来弥补环保花费的成本，这才是有社会责任感的企业。

　　记者点评：在全球工业可持续发展的道路上，有一条很著名的法典叫“目标为零”，指企业追求零伤害、零安全事故、零污染、零排放、零职业病的终极目标。毫无疑问，这会是未来企业的生存之道，也是一个有着持续发展思路的运作企业核心价值。

　　|“非正道”之二|花800万元“撞行人”

　　尽管目前国内对汽车生产还没有关于行人保护的强制要求，但8月23日，广汽本田仍然不惜代价，花重金实施了“国内首撞”。与此前一天的新奥德赛上市相比，广汽本田对前者倾注的心血也明显更多。

　　在广本看来，以这样的方式向外界传递其“以人为本”的安全理念，并倡导业界关注行人保护，比一款新车的上市要重要得多。事实上，广本早在2006年就曾进行过国内首次“车对车”的碰撞试验，当时的两位主角分别是雅阁和奥德赛。2007年，广本再次将其安全理念提升为“为了所有人的安全”，并开始把对行人保护的考虑也纳入其中。

　　“目前国际上对行人保护碰撞的试验研究，多采用局部模块器官进行。相比之下，广本这种模拟真人的碰撞试验更接近真实”，中国汽车工程学会汽车安全技术分会主任委员、清华大学汽车工程系教授周青说。他认为，广本的此次试验在全球来说都是一个超前的试验。

　　“这在国内是一次史无前例的碰撞试验，我相信以后也不会有厂家愿意花这么多钱来搞这么一次碰撞。”姚一鸣说，“广汽本田之所以会做这样一件事，并不是为了促进销售，主要是为了向社会传递先进的消费理念和安全观念，并唤起社会对行人保护问题的共同关注。”

　　记者点评：“安全”设计有时候是与企业的利润目标相冲突的，广汽本田能够舍弃部分利润目标，而倾注精力于公众的安全，尝试进入尚属空白的行人碰撞测试领域，这对于未来国内汽车行业的安全研究提供了有效的样本。

　　﹃正道﹄透视

　　汽车产业的广本模式

　　现在要开家广本4S店可不是件容易的事，必须要用特殊的“功夫”才能申请到，虽然成都已经有了五家广本4S店，但仍有本地经销商，在踊跃争取成为第六或第七家。这不仅来源于经销商对广本产品的信心，更是对由其开创的4S销售模式的高度认可。早在十年前，广汽本田创立了国内第一家4S店，创造了一条自己的中国汽车销售模式。特约店模式一经面世，也被国内其他汽车品牌争相仿效。到了今天，4S已经成为国内汽车销售的统一形式。

　　在如今的国内汽车圈，为追求销量的大战此起彼伏，但广汽本田却常常不按常规“出牌”。打破常规，正是成就“广本神话”的关键。去年，广本成立自主品牌轿车研发机构，合资企业开发自主品牌，在业内开了先河。去年4月在第十届北京国际车展上，自主品牌“理念”及品牌标识首度发布就是广本在自主品牌方面的一次有益试水。

　　在推动企业社会责任感方面，广本也是不遗余力，就在广汽本田投入巨资建设绿色工厂以及行人保护碰撞试验后，有人发出“企业社会责任是企业赢利的负担”的质疑，但广本旗下四款车型雅阁、飞度、锋范和奥德赛长期在各自细分市场领跑，其巨大的盈利奇迹已经证明了广本模式的成功。据悉，2006年的雅阁单车利润仍然保持在2万元以上，在中高级车市场拿到了冠军。凭借着务实的低成本滚动发展理念，广本已堪称国内盈利能力最强的车企之一。

　　在姚一鸣看来，企业社会责任和企业成长发展是没有任何矛盾的。企业要健康发展必然要关心利润问题。但如果一个企业只单方面追求利润，必然会失去可持续发展的可能。而企业社会责任的投入回报是无穷的，即使短期难以看到经济效益，但其产生的社会效益和环境效益也无法用金钱来衡量，是一笔巨大的无形财富。

　　与同期诞生的众多合资企业相比，发展初期的广本算“小本生意”。十年间，导入雅阁、飞度、锋范、奥德赛4个车型，市场营销鲜有花样，公关推广一贯低调。但十年下来，销售出去150万辆轿车，每款车型都是各自细分市场的“领头羊”，让竞争对手不敢小觑。在国内汽车行业的高速发展中，广本的“非正道”也许才是“正道”。