东风雪铁龙推深度试驾 国产C5明年初上市

东风雪铁龙副总经理魏文清

　　9月5日，东风雪铁龙在南京玄武湖边举办了“试驾百分百”活动全国启动仪式。仪式结束后，搜狐汽车就国产C5及当前市场情况等专访了东风雪铁龙副总经理魏文清先生。

　　搜狐汽车：今年是雪铁龙品牌90周年的生日，我们注意到东风雪铁龙推出了世嘉三厢，与去年推出的世嘉两厢组成双子型，得到了市场的认可，同时还将推出中高端车国产C5，那东风雪铁龙在小型车上有何规划？

　　魏文清：2009年是雪铁龙集团诞生90周年的重要时刻，90岁生日的雪铁龙让大家认识了其更真实辉煌的一面，雪铁龙不仅仅生产经济型的轿车，同时在中高级轿车方面也有非常强的实力和悠久的历史。

　　东风雪铁龙以前推出了一些小众化的产品，但实践的经验告诉我们，现在中国市场对小众化车型的接受程度还非常有限，因此以后我们将推出更加大众化的车型来满足最广大消费者的需求。

　　搜狐汽车：C5的国产化率有多少？国家最近取消“整车特征”政策，会对C5的国产产生什么影响吗？

　　魏文清：C5是东风雪铁龙寄予厚望的一款产品，也是东风雪铁龙进攻中高端市场的一款利器，它是雪铁龙集团高端车型的代表，将在雪铁龙建立的全球标杆性工厂，即神龙公司第二工厂生产，这个工厂与PSA最高端平台具有同一技术和制造水准，设计的年产能达到15万台，目前只生产C5一款高端车型，因此东风雪铁龙对这款车的市场表现十分期待。

　　东风雪铁龙具备强大的技术储备以及研发和人力资源的本地化优势，因此一般引进的车型国产化率都会达到80%以上，以此提升产品的性价比，同时不断追求产品的性能和稳定性。国家取消“整车特征”政策，不会对我们产生任何影响，因为国产C5这款车已经做好了上市的全部准备工作，我们会通过一定的预热期，让消费者了解这款车之后再安排上市。

　　搜狐汽车：国产C5会推出2.0、2.3、3.0升排量的车型，哪个排量是我们的主推车型？他们推出的顺序是怎样的？

　　魏文清：我们目前已经具备了同时推出这三大排量车型的能力，但具体怎么个推出的顺序，我们还在做整体的考量。从我们得到的反馈以及人群定位来说，我们更偏向于主推2.3L的车型。

　　搜狐汽车：那我们对国产C5明年的销量预期是怎样的呢？

　　魏文清：虽然雪铁龙在中高端车上有着非常强大的实力和优秀的车型，但在国内市场，这种实力还没有得到广泛的认可，同时新车上市，也需要有一段预热的时期。我们希望在经过一年的预热和推广之后，国产C5的销量能够达到雅阁、凯美瑞、新领驭等中高级车市场的平均水平。

　　搜狐汽车：雪铁龙DS3将在法兰克福车展上上市，那这款精品小车有没有安排国产计划？

　　魏文清：我们进行品牌的提升，不仅仅是车型更宽更大，而是整体品质的提升，这其中精品小车也是我们整个计划的一部分，因此我们从一开始就参与了DS3的研发工作，这也是为以后这款车的国产做好一个铺垫。但是我前面讲到，目前中国的汽车消费还处于初级的阶段，消费者还是在追求车型的尺寸、内部空间等一些能看得见，摸得着的指标，对于车辆的技术、质量等方面的问题仍然没有足够的关注。因此市场对小众化车型的接受程度还不是很高。等到更多的消费需求是第二辆车、第三辆车的时候，那他们就会对车本身的性能注重起来，而东风雪铁龙车型在底盘上和操控上的优势就会非常明显。像DS3这样的精品小车也会有它的市场空间，因此DS3肯定会有国产的计划，但具体的时候，我们得根据中国市场的变化情况来统筹考虑。

　　搜狐汽车：目前中国市场上对发动机加“T”的热潮已经涌动，从大众到通用，再到自主品牌，都在上马涡轮增加发动机，那东风雪铁龙在发动机技术这块有没有新的规划？

　　魏文清：我们已经注意到了目前市场的这个情况，小排量大功率发动机的需求正在上升，但是我们同样得到了这样的反馈，目前国内市场的油品质量还存在一定的限制，带“T”发动机由于油品质量的限制故障率和返修率都比较高，而且维护保养费用也比较高，出于对车辆品质的追求和对性价比的追求，我们暂时还不会推出涡轮增压发动机，但我们会紧盯市场的变化情况，小型化大马力发动机将会是未来发动机的发展趋势。目前，世界上最好的1.6发动机就是标致雪铁龙集团与宝马公司合作研发的。在未来的技术方面，东风雪铁龙拥有足够的技术储备，会及时根据消费者的需求调整我们的战略，在适当的时候会提供搭载涡轮增压发动机的车型供消费者选择。

　　搜狐汽车：前几天，雪铁龙宣布与三菱合作开发电动车，在新能源技术迅猛发展的时代，东风雪铁龙在这方面有什么样的规划吗？

　　魏文清：电动车我认为不是一个厂家的概念，而是一种国家概念。国家应该统筹考虑电动车电池对环境的影响，以及电力使用导致煤发电造成的污染大，还是现在直接使用汽油机造成的污染大，应该算一算这个方面的账，然后再来谈电动车的产业化。其实，雪铁龙的电动车AX早在90年代的时候就已经进行了批量生产，但由于没有用车环境，因此没有进行更大规模的发展。但是雪铁龙集团在这方便一直具有优势。

　　在新能源车领域，我们考虑初期提供一些初混性质的车型推向市场。我们爱丽舍CNG车型在西部就卖得很好。

　　搜狐汽车：今年汽车市场的爆发性增长出乎大家的意料，这其中国家政策起到了主导作用，尤其是1.6L以下购置税的优惠措施非常关键，但是据最新的消息，这一政策在今年年底就会到期，那您对明年政策的走向有什么样的期待吗？

　　今年国家的政策确实对车市的增长起到了非常积极的作用，我们预计今年的增长率可以达到70%到80%的水平。我认为国家应该拉大差异化的汽车消费税政策，明年继续出台对汽车行业的支持性政策。但是不能透支未来，应该保持汽车行业发展速度的稳定性，走可持续发展的道路。

　　搜狐汽车：能否对本次世嘉型动体验营第二季“试驾百分百”做个简要介绍？

　　魏文清：世嘉型动体验营第二季“试驾百分百”是一个全国范围遍及200余个试驾网点的大型全开放深度试驾活动。

　　以100%规范化统一流程，100%多维度深度型动体验为活动宗旨，以长期店面试驾及不定期团体深度试驾两种参与形式，在全国各试驾网点同时启动。

　　试驾网点均遵循全国统一的规范化流程，内容上超越了常规4S店的试驾形式，在延长了试驾时间及丰富了试驾项目的同时，还在参与内容上融入了娱乐性互动环节，让用户在轻松愉悦的状态下，更直观、更清晰的对世嘉车系进行全方面深度性能体验。

　　搜狐汽车：刚刚结束不久的世嘉“型•动体验营”第一季的内容是什么样的？活动效果怎么样，是否如预期的一样成功呢？

　　魏文清：第一季是世嘉“型•动体验营”全国巡展。

　　历经3个月遍及了全国近12个城市，分为南线、北线及东线在全国各地风靡一时，受到广大市民的关注。活动现场设置的产品展示介绍、互动问答、GT5赛车游戏、专业车手表演等丰富多彩的活动，吸引了众多参与者的积极响应。

　　通过静态展示和试乘试驾相结合的互动体验形式，让用户对世嘉优秀的冠军品质有了直观且清晰的认识。此外，活动过程中还出现了当场订购的现象，可以说活动还是很成功的。

　　搜狐汽车：本次世嘉型动体验营第二季“试驾百分百”活动与世嘉“型•动体验营”全国巡展有什么不同，此次活动的意义又是什么？

　　魏文清：世嘉型动体验营第二季“试驾百分百”活动将重点转移至多维度深度试驾角度，以100%规范化统一服务，邀全民展开100%互动式深度型动体验。

　　秉承东风雪铁龙 “人性科技 创享生活”的全新品牌主张，超越汽车市场中传统试驾活动形式，在全国范围推广体验式营销手段，全力打造“互动式”试驾体验第一品牌。

　　通过消费者的亲身体验验证产品的实力，从而赢得更多用户对世嘉产品优秀品质的认可，以此来获取世嘉更好的市场销售成绩。