乘胜追击 雪佛兰科鲁兹WTCC法国站再揽双胜

　　在刚刚结束的世界房车锦标赛（WTCC）法国站比赛中，雪佛兰科鲁兹延续了在摩洛哥站的强劲势头，再次包揽了两回合比赛冠军。至此，雪佛兰科鲁兹在09赛季前两站街道赛共四回合比赛中全部摘得桂冠，已然成为名副其实的WTCC城市街道王。

　　法国波城（Pau）街道赛是欧洲最古老并一直沿用至今的赛事，这个坐落于比利牛斯山的秀美小城早在1901年就开始举办最高规格的汽车赛事，如今已经成为WTCC赛事中的重要一站。第一回合比赛中，雪佛兰车手罗伯•胡夫在第五的位置发车，一起步便紧紧咬住首位发车的宝马车手Farfus，并造成对手在第二圈失误，在成功完成超越后，一直将领先优势保持到最后。第二回合比赛由于头车与安全车发生碰撞而陷入一片混乱，雪佛兰车手阿兰•曼纽抓住了这一机会成功超越至首位，并顺利完成比赛，取得了其个人继07赛季后在波城的第二场胜利。

　　雪佛兰赛车运动经理Eric Nève表示，“雪佛兰科鲁兹WTCC赛车是在量产车型的基础上进行改装，使用了相同的车体、同样的底盘及悬挂设计原理、同样的发动机和变速箱安装支架。而从比赛中我们获得了新赛车更多的数据和有用的信息。雪佛兰科鲁兹看起来更适合街道赛。宝马车队在这个周末也有不错的表现，我们与领头羊的积分被缩小，冠军争夺将会更加激烈。”

　　作为通用汽车的最新战略产品，雪佛兰科鲁兹配备了通用汽车超高升功率的全新1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱，拥有出色的操控表现，并在设计、性能及油耗方面实现了完美平衡。在WTCC赛场上叱咤风云的雪佛兰科鲁兹已于4月18日正式在国内上市销售，并获得了众多消费者的青睐。

　　09赛季WTCC赛事在欧洲共有7站比赛，欧洲站的成绩表现将直接影响年度总冠军的归属。作为雪佛兰WTCC车队的“主场”，相信科鲁兹在后续的欧洲站比赛还会有更精彩的表演。

　　车手访谈：

　　车手罗伯•胡夫表示：“这个周末真是让人难以置信。我们整个团队都为能取得这样的成绩感到非常的高兴。第一回合比赛，我的起步非常不错，并紧紧咬住了领先的宝马车手Farfu。比赛进入第二圈，在第二个弯道处残留的油渍使Farfu的赛车出现了打滑，失去了原有的行车路线。我抓住机会趁机超了过去，剩下的就是如何守住自己的位置，接下来的17圈感觉像我职业生涯中最长的一段距离。第二回合比赛，宝马车手Priaulx一直在我后面紧紧追赶，我必须得坚守住，很高兴能够保住第三的位置。”

　　车手阿兰•曼纽说道：“在经历不幸运的马拉喀什站后，今天的成功使我感到非常幸福。第一回合比赛的很多时间我都在与宝马车手Priaulx纠缠，最终他超越了我的赛车，紧接着另一个宝马车手Hernández也在下一个弯角超越过去。此后，我失去了比赛的节奏，但我把精力集中在为第二回合比赛中谋取一个好的发车位置。第二回合比赛中，Engstler驾驶的宝马赛车车速很快，但却不可思议地与安全车发生了碰撞。比赛重新开始后，我统治了比赛，仅需面对来自宝马车手Farfu的挑战。Farfu有更快的车速，但我成功地守住了自己的位置，没有留下超越的机会。这是一条伟大的赛道，我很高兴能够在3个赛季中收获2个冠军，我爱这里。“

　　车手尼科拉•拉里尼说道：“今天的比赛不属于我，但我对车队取得的成绩以及在赛车比赛中表现出来的竞争力感到很高兴。在第一回合比赛中，我的赛车尾部至少被碰撞了5次，导致我与前面的赛车发生了追尾，损坏了赛车的散热器。第二回合比赛虽然从后排发车，但比赛进行很顺利，我甚至能够期待拿到积分。不幸的是，就在比赛结束前最后一圈， Cayrolles的赛车突然撞到了护墙，我被反弹后的赛车碰撞。这样的事故在街道赛中赛经常发生。”　　

　　法国波城站第一回合比赛结果：

　　      车手        赛车

　　1. R Huff      雪佛兰科鲁兹

　　2. A Farfus     宝马 320si

　　3. J Muller     宝马 320si

　　4. A Priaulx    宝马 320si

　　5. S Hernandez  宝马320si

　　法国波城站第二回合比赛结果：

　　    车手             赛车

　　1. A Menu        雪佛兰科鲁兹

　　2. A Farfus      宝马 320si

　　3. R Huff        雪佛兰科鲁兹

　　4. A Priaulx     宝马 320si

　　5. A Zanardi     宝马 320si

　　背景资料：雪佛兰科鲁兹赛车介绍

　　国际汽车联盟旗下的顶级国际汽车比赛中，世界房车锦标赛（WTCC）是最亲民、最贴近车迷的比赛。赛道上轰鸣而过的赛车就是身边熟悉的车型。由于原型车的普及性，WTCC赛事拥有众多务实的拥趸者，并吸引了大批车主和改装发烧友的关注。在刚结束的WTCC摩洛哥站比赛中，雪佛兰科鲁兹力压群雄分别赢得了第一和第二回合比赛胜利，取得历史性的完胜。这里就对刚在WTCC赛场创造辉煌的雪佛兰科鲁兹进行介绍，看看量产雪佛兰科鲁兹是如何通过改装，成为驰骋赛道的专业级赛车。

　　WTCC赛事组委会对于参赛车型的改装有着严格的限制，譬如原型车必须是至少4座量产房车，采用自然吸气方式、排量不超过2升的4缸发动机。此外，轮圈尺寸必须小于9×17英寸，单个轮圈质量不得超过9公斤，制动碟直径的上限为296.5毫米。WTCC雪佛兰科鲁兹就是严格地遵循这些条例进行的改装工作。

　　2009年4月，上海国际车展开幕当天WTCC雪佛兰科鲁兹首次在国内公开亮相。车身以蓝色为主色调，采用了典型的雪佛兰LOGO的动态图像，但保持了不对称图像，以传递雪佛兰不畏挑战、追逐胜利的精神动力。

　　从外观看，除了前后空气动力套件外，与量产版雪佛兰科鲁兹并无二致。这两款车拥有同样带有金领结标志的前隔栅、极具雕塑感的肩部线条、流畅的弧线型车顶、双门跑车的车身比例，以及同样锐利的头灯。体现雪佛兰科鲁兹充满运动和激情的特质。

　　为了符合WTCC赛事的特点，WTCC雪佛兰科鲁兹加装了不可或缺的车身大包围，大幅减小行驶时产生的逆向气流，同时增加下压力，获得了极佳的空气动力效果。汽车头部的进气格栅被进一步加强，之前雾灯的位置也被替代，超大进气格栅一直延伸到前翼子板边缘，足以保证吸入更多气体，达到通过改善进排气来提升发动机功率的效果。车身尾部加装了较大的扰流尾翼，进一步增加汽车高速行驶时的空气下压力，使汽车能够紧贴地面行驶，提高行车的安全性和稳定性。按照WTCC赛事统一标准，雪佛兰科鲁兹采用了专业的赛车轮毂和轮胎，在增强轮胎的抓地力和提升制动性能的同时也降低了车重，并使车身整体更趋动感。

　　相对外形的“简单”改装，雪佛兰科鲁兹车内的变化可谓是天翻地覆。方向盘、座椅、仪表、中控、电路以及一些列舒适性配置基本都被拆除，取而代之的是赛车方向盘、包裹式的赛车座椅和赛车电脑等配置。另外，出于安全考虑，赛车内部安装了“防滚架”，以增强车身强度和抗扭曲度，有效保护车内人员的安全。

　　作为赛车的“心脏”，发动机的输出动力和响应速度将对比赛产生至关重要的作用。因此，发动机改造升级的环节必不可少，同时轻量化的发动机也有利于减轻车身自重。雪佛兰科鲁兹自身配备的通用汽车超高升功率Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱都为改装奠定了良好的基础。为适应比赛要求雪佛兰科鲁兹在原有发动机基础上将排量提升至了2.0L，但保留了自然吸气方式，在8400转时就能爆发出278马力的最大输出动力，并装配了6速赛车变速箱。

　　WTCC雪佛兰科鲁兹的车身架构、悬挂原理以及发动机和变速箱的安放位置与量产车型完全一致。此外，还对悬挂、避震进行精密调教，并且针对不同赛道的特点进行反复测试，以保证赛车达到最佳状态。

　　随着WTCC赛事的深入进行，雪佛兰科鲁兹的运动本质和易改装的特点势必会掀起追逐汽车性能的改装热潮。拥有雪佛兰科鲁兹，就意味着拥有赛车级的性能和品质。