整合德尔福资产 京西重工重组天宝集团

　　北京京西重工有限公司收购美国德尔福旗下制动与悬挂系统业务及相关资产的申请，已于9月3日获得了国家发改委的最后审批。此前，美国外国投资委员会也于8月5日正式批准了该项目。

　　这意味着京西重工已完全拥有了德尔福底盘制动及悬挂系统的最新技术和现有业务。“预计资产交割首日为11月1日。”据接近京西重工的人士透露，在顺利完成对德尔福上述业务的收购后，京西重工还准备全面重组天宝集团。后者是一家以零部件业务为主的民营企业，有遍布全球的营销网络和丰富的国际市场经验，也是此次德尔福并购案的实际操盘者。

　　北京京西重工是今年3月3日为并购德尔福而成立的三方合资公司，其中首钢集团占股51%，北京房山国有资产经营有限责任公司占股25%，天宝集团占股24%，公司董事长为首钢总会计师方建一，总经理为天宝集团掌门人周天宝。

　　“随着京西重工对天宝集团国内零部件业务资产的全面重组，天宝集团在京西重工的股比还将提升至39%，不过首钢仍将是控股股东，继续持有该公司51%的股份。”上述知情人士透露。

　　整合收购资产

　　“京西重工全面重组天宝集团，最主要是看重其管理团队。”京西重工内部人士透露，目前，该公司的三方股东中，只有天宝集团拥有汽车零部件的产业背景和相关国际运作经验。

　　据悉，在成功收购德尔福制动与悬挂系统业务及相关资产后，京西重工已派出一个数十人的工作组赴海外接手管理，其中大部分人来自天宝集团。

　　根据京西重工与德尔福达成的并购协议，京西重工以9000万美元收购德尔福相关机械设备、知识产权和不动产，其中包括德尔福制动和悬架业务分布在全球的8个工厂、5个技术中心、14个技术支持和客户服务中心以及每年高达数亿美元的在手定单。

　　“我们不准备将收购的德尔福资产搬到中国来，根据并购协议，我们会全面接手原有的客户和订单，并在海内外继续拓展新的市场。”京西重工内部人士表示，消化吸收已收购业务的关键技术、维护好现有的定单及保证经营的顺利开展是京西重工当前的首要任务，而这些工作都需要专业人才来完成。

　　据上述人士透露，根据并购协议，在未来1至2年内，德尔福仍会给京西重工提供相关的技术支持和品牌使用权作为过渡，不过京西重工不打算继续使用德尔福的品牌，而是会以“BWI”（Beijing West Industry）取而代之。

　　“我们在整合并购业务的同时，还要打造自己的品牌，目前，我们已经与几乎所有的德尔福制动和悬挂系统业务原有客户续签了合同，并没有人因为品牌的变更而提出退定单的要求。”该人士表示。

　　此外，在此次并购的德尔福业务资产中，有一部分与天宝集团的目前业务存在重叠，“京西重工不希望看到这种内耗式的竞争，所以准备全面整合天宝集团的国内业务和相关资产。”

　　据知情人士透露，在北京市政府的推动下，北京京西重工在房山窦店的高端产业基地已在规划当中，未来将成为统领其海内外业务的总部所在和重要的制造基地之一，但除了房山之外，包括顺义在内的北京周边地区也会有新的投资项目。

　　“这些投资项目都需要大量的资金作为支持，目前京西重工股东增资扩股的工作已在进行中，大股东首钢将主要以现金增资，天宝集团则以旗下相关业务和资产扩股。”上述知情人士表示，并购德尔福只是快速获取核心技术的手段，并非目的所在，京西重工仍希望将来能继续通过海外并购以及对相关业务的整合，最终实现百亿产值的目标。

　　“在成功并购德尔福的部分资产之后，京西重工仍在继续进行其他的并购谈判，目前已经有了新的实质性进展。”京西重工内部人士表示。不过该人士并未透露上述项目的具体细节。