一汽马自达1-8月销近6万辆 睿翼目标下调

　　截至8月份，一汽马自达两款主力产品马自达6和马自达6睿翼两款车型的总销量接近了6万辆。就在上个月，一汽马自达宣布，将一代马自达6的销量目标从年初的5.2万辆提升至7.8万辆。此外，由于生产准备原因，马自达6睿翼从7月份才开始正式批量向市场供应，比原定时间足足晚了3个月，因此，一汽马自达睿翼调低了全年的目标，从4.5万辆调整倒2.8万辆，至此，包括进口车在内，一汽马自达全年整体销量目标提高了9000辆。

　　■　完美产品

　　虽然厂家将推广的重心放在了睿翼身上，但马自达6却仍然是一汽马自达的中流砥柱。截至8月份的销量已经超过了5万辆，在全国许多地方，还出现了供不应求的场面，从厂家的预计来看，今年完成7.8万辆的目标已经是没有任何疑问。而对于睿翼，一汽马自达有关人士表示，今年不到6个月的时间里，睿翼的目标是2.8万辆，每个月的销量目标接近5000辆。对于从6月中下旬产能恢复、7月才开始逐渐加大产能的睿翼来说，这个目标仍然是不小的挑战。而有消息称，睿翼2.0L车型及2.5L轿跑车，将待产能完全恢复正常后，择机投放市场。

　　■　完美目标

　　受到产能制约是睿翼慢热的主要原因之一。由于今年新车上市等待的时间周期过长，导致一些前期的消费者退订，睿翼损失了不少已经到手的订单。也因此，一汽马自达为首批交车客户免费加装了价值数千元的导航系统，以示对长时间等待的感谢。这一方面在唤回消费者的热情，另一方面，更是在鼓舞消费者对品牌的信心。从产品本身和市场的原因来看，今年中高级车市呈现新的变化：公商务市场停滞甚至萎缩，运动型市场反而有所增长，这对睿翼来说固然是机会，但包括新君威、思铂睿在内的主打运动性的高端车型都已挟新车之势迅猛杀到，趁着睿翼产能不足、未成气候之际，迅速站稳了脚跟。对睿翼来说，先发优势已经荡然无存，必须面对硬碰硬、针锋相对的PK。而对2.5排量这种中大排量车型来说，由于国家对小排量的引导和鼓励，市场空间其实已经在慢慢萎缩。单靠2.5排量打天下的睿翼，必须要持广积粮、缓称王的冷静心态，厚积薄发，循序渐进。好在一汽马自达的心态保持得很好，不急于求成，不急于冲量。这一点从主动调低睿翼的销量目标可以看出。对睿翼来说，一款好车是能经得住时间考验的。与其同处一门的一代马6在生命周期的末期反而老当益壮、销量逐年走高，已经充分证明了这一点。