迷你就是最大买点 试驾长城两驱迷你SUV

　　日常驾驶：悬架紧而硬，动力适中。

    说来说去，作为一个SUV，除了具备基本的越野性能外，更多的还是在展现公路行驶的灵活性，这也是迷你SUV优势。长城迷你SUV装备了和炫丽相同的1.3升VVT发动机。在动力上，虽然转速要上升到2000rpm以上才能有较好的动力输出，相对在2000rpm以下动力也相对偏弱，这也显示这台发动机对于越野来说并不具备出色的低转速扭矩输出，但是由于车身小、自重轻，同样也能依靠发动机的动力实现基本的越野需求。

　　驾驶长城迷你SUV给我们留下印象最深的就是底盘。底盘调校往往是自主品牌劣势，虽然经过多年的技术积累，不少自主品牌的底盘调教技术有了一定的发展，但是相比合资品牌还是有着一定的差距。就拿我们今天测试的长城迷你SUV来说，底盘表现出的紧凑感超出了我们的想象，车身弹簧表现出了非常好的支撑效果，面对颠簸时减振器的过滤效果也比较干脆。只不过也许是出于对越野性能的顾虑，长城迷你SUV的减振器调校比较硬，阻尼器仿佛很难压缩一样，路面频繁而细小的颠簸，也会和车身产生共振效果，造成了驾驶和乘坐时，车内也还是会有频繁的颠簸感。

　　转向时转向系统表现也比较出色，但是受制于悬挂硬的影响，同时偏高的车身都使得长城迷你SUV在弯道有着不小的侧倾现象。而偏硬的悬挂调校，在转向时也不能有效地通过侧倾引起的阻尼器变形而抑制车身的摆动。但是它的侧倾显得有些僵硬，会因为向外的离心力而造成车身整体向外倾斜，前后悬挂配合也显得有些僵硬不够协调。

　　在噪音控制方面，这也并非自主品牌的优势，长城迷你SUV在行驶过程中，噪音也主要来自于发动机、变速器以及轮胎。在行驶中速度高于60km/h时，噪音会明显增加，发动机迸发出的噪音会随即涌进车内，另外变速器传动时的噪音也会传进车内，这些噪音也都压过了高速行驶中的风噪，这也是长城迷你SUV有待继续改善的。

　　考虑到油耗，长城迷你SUV表现不错，我们在测试中，累计行驶110余公里，先后赶上了拥堵的交通，也进行高速路上的匀速行驶，而最终测试它的综合油耗可喜的低于7升，达到了百公里6.99升。如此的油耗在小车中也算的上市节油高手了。