东风标致的机会 今年将跨过年销10万门槛

　　9月17日，东风标致新款307借成都车展之机上市，而这一天也是雷新接任东风标致副总经理（中方负责人）的第110天。

　　毕业于清华大学汽车学院的雷新属于神龙公司的少壮派，技术出身，却成名于销售。

　　新307让上任百天的雷新第一次出现在了公众面前，但谈不上是雷新的“大考”。尽管307是东风标致不容有失的产品，但此次上市的仅是年度改款，增加了电子配置，改动了外观，并不是此前传闻的全新车型308。况且对于汽车产品，设计和生产的工作往往在三五年前就开始了，销售也往往是在半年前就制订好了上市规划。

　　真正考验雷新的是明后年将要推出的全新车型。雷新也坦言，今年的东风标致是调整年，真正的发力要到明年。

　　2004年刚刚推出第一款车的东风标致是国内车企的新军。在2006年之前的东风标致毫无疑问是成功的。无论从产品307的销售业绩、品牌塑造，还是经销商网络管理上，东风标致都令人耳目一新，并且取得了连续两年100%以上的增长。但从2007年起，东风标致开始原地踏步，推出的产品总让人感觉踩不到点上，两厢307、207等车型销量平平。2006年就达到8万辆销量的东风标致，2008年仅提升到9.2万辆，逐渐被一线品牌甩开。

　　对于东风标致的停滞不前，外界有着多种剖析。其中广泛被认可的是，中法双方在产品理念上存在分歧，导致在中国推出的车型落后于欧洲市场2到3年，甚至有些车型滥竽充数。原本标致品牌就是以创新、个性而卖点，当时标致的一些做法既伤害了品牌，也伤害了消费者的心。

　　雷新就是在这样的背景下上任的。比其前任幸福的是，此时的法国标致已经越来越认识到中国市场的重要性，愿意把最先进的产品引入中国。今年7月，标致甚至在上海成立中国设计中心，专门研究中国人的喜好，来开发新车。

　　做了多年企业战略规划的雷新自然知道这种变化对于东风标致意味着什么。他坦承，今后几年，东风标致每年都会推出全新的车型，并且基本与欧洲同步。而其他渠道的消息则显示，明年，东风标致将会推出一款中高级轿车408，而生产此车的全新工厂将于本月26日落成。

　　这是标致的机会也是挑战。雷新说，他现在的工作就是要为这些即将上市的新车做准备。同时，东风标致在今年还将跨过一个重要的门槛，年销10万辆。这要求东风标致的销售、管理、渠道建设等方面也要跟着上一个台阶。

　　为此，雷新认为应从三方面着手，分别是扩充销售渠道、提高售后服务满意度和加强整合营销能力。

　　目前只有160家渠道的东风标致，远远落后于一线车企平均400家店的规模。雷新计划在明年新建40家店，主要设在市场的空白点。同时，还将开发2S等小投入的网点。在市场营销上，雷新从东风雪铁龙带来了市场部副部长周兴，并将市场部比喻成“总参部”，着力提升品牌和营销力。