炫丽上市“三把火”自主品牌成长加速

　　近日，长城炫丽再次成为汽车界关注的焦点：从炫丽CVT（无级变速）车型的推出到获得了欧盟WVTA认证。炫丽的收获期猝然而至，仿佛一夜成名，但回顾一下炫丽上市之后一系列的动作，就不难看出这蜕变只是长城研发方面多年积累刚刚显现的“冰山一角”。

　　第一把火：实•尚定位直接与合资品牌交火

　　炫丽的成功首先来自于长城将产品做精做细的能力。08年11月6日，长城炫丽上市，定价为1.3L豪华型5.39万元、精英型5.79 万元，价格比合资品牌便宜很多，胜在配置丰富。炫丽以“实尚一派”作为定位，很好地诠释了这款车时尚而实在，性价比高的特性。并且除了高价聘请特技车手做车性表演，董事长还亲自表演了漂移，以说明炫丽车和长城人的与世界同步的行业水平。在发布会现场，数十辆颜色各异的炫丽营造了一片绚丽氛围，令人眼前一亮。

　　炫丽上市时以“颠覆行业标杆 挑战国际品牌”为主题。在试驾现场，炫丽与3辆合资品牌小车：雅力士、新乐骋、马自达2放在一起，供来宾和记者进行驾乘感受、比较鉴别，现场还有长城商品评价部的人引导记者如何通过客户评价的标准来赏车，通过比较试驾，许多记者都衷心称赞了自主小车的进步，及时地将“炫丽具有一流小车品质”这一核心概念传达出去。

　　第二把火：VVT和CVT连环炫动小车科技高潮

　　炫丽清秀脱俗的造形让人很难想象出于自主品牌之手，借着炫丽热销，09年2月份，长城汽车又在炫丽热销的基础上推出了搭载1.5L VVT全铝合金发动机的新车型，这在自主品牌小排量汽车中属于首次，以往合资品牌凭借垄断市场的科技地位抬高售价的局面再次被打破。

　　09年9月份，长城汽车又推出了炫丽无级变速器版——炫丽CVT，弥补了炫丽家族仅有手动挡的遗憾。CVT在动力性、油耗、排放以及驾驶的平顺感上，都比手动和自动变速器有着明显的优势。

　　值得一提的是， VVT发动机和CVT变速器，均在各自领域代表着最高科技标准，长城炫丽CVT将它们两者的完美组合，在传播上打出了“双T合一”的组合科技概念，形象生动地表达了炫丽在小型车中的科技地位。

　　第三把火：竞逐标杆市场为科技实力求证

　　09年9月份，长城炫丽获得欧盟认证。长城汽车海外认证负责人李军永介绍：“由于以往中国消费者普遍对于自主品牌还是‘隔着门缝看’，缺乏民族自信，光看到缺点看不到优点，对炫丽为主的自主品牌小车取得的科技进步缺乏认识，因此长城汽车除了在研发标准上坚持向世界标杆看齐，叫板合资车，还将中国轿车积极地向世界推介。欧盟认证能让更多的人信任自主品牌，让汽车也像中国家电一样走出盲目的‘洋品牌崇拜’。”

　　长城汽车此次欧盟认证历时1年，由英国VCA认证机构负责，认证过程复杂而严格。比如，在欧盟整车型式认证的所有项目中，RRR（Re-use Recycle Recovery）认证是针对汽车环保性能方面的检验，它规定汽车在设计时，使用不含重金属的材料，要开展可回收性设计，并建立整个供应链的材料数据收集监控系统，所需数据量大、涉及专业知识广泛、计算维护繁琐。

　　“以往国内自主品牌汽车虽也有个别车型通过欧盟整车型式认证，但都是有限制级销售”。李军永表示，“欧盟整车型式认证不仅是对汽车产品的检验，更是对企业生产能力、产品管理体系的综合考察，国内自主品牌汽车还鲜有完全达标者，出口欧洲也多为有地域限制或期限规定的限制性销售，长城汽车不仅产品可在欧盟成员国内无限制级自由销售，企业综合实力也得到了欧盟组织的认可。”