标致新307碰撞报道 车身底盘结构破坏严重

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：副驾驶席假人和安全气囊的接触痕迹不是十分理想

　　2009年9月17日下午2:00分，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司生产的东风标致牌DC7164DTA 307型轿车（新标致307 1.6升三厢豪华版）完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以55～56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　因为偏置碰撞试验只有40%的接触面积，同时碰撞速度也较完全正面碰撞试验要多出6公里左右，这使得偏置碰撞试验中车辆的破损度要远大于正面100%重叠碰撞试验。从碰撞后的结果来看，标致307的破损还是主要集中在发动机前舱部位，前风挡玻璃同样受到较大冲击，出现破裂，不过A柱后面的驾驶舱没有出现明显的变形，看来标致307的车身安全设计还是十分到位的。

　　偏置碰撞后，驾驶席假人坐姿端正，没有出现明显向左右侧的偏移，安全带紧扣在假人身上，对假人形成良好的束缚。假人腿部则完全没有和前舱接触的痕迹，同时头部和前安全气囊接触痕迹明显，但是痕迹略显拖拉，对假人头部的安全形成不利因素。

　　碰撞后，副驾驶席假人坐姿端正，前排宽敞的空间为腿部预留出了缓冲的余地，但是副驾驶席假人头部和安全气囊的接触痕迹十分轻微，这对假人头部是一个十分不利的安全隐患。

　　碰撞后，后排假人坐姿向左侧出现轻微倾斜，其它一切状况良好，没有出现明显的受伤痕迹。

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