我的兄弟--1.3升三厢FIT飞飞

　　电视剧《我的兄弟叫顺溜》，相信看过的人，都知道陈大雷司令员与顺溜的关系，够牛，我想，我与飞飞的关系，丝毫不亚于他们。 首先介绍一下我的兄弟--飞飞，它是1.3升三厢FIT，MT，颜色呢？是卫星银，油箱容积是42升。

　　刚拥有飞飞，开空调，超速行驶，高速超车，那fine，very good! 那时，着实享受了开快车所带来的乐趣，至于用油， ，因为不在乎那点油耗，所以丝毫没放在心上。自从有了飞飞，看报纸，电视等，也就特别关注交通事故的报道， 眼见耳闻，发现十次肇事九次快。因此，自己深刻认识到开快车所潜在的种种危险， 于是开始降低车速行驶，开车也就比较留意起来，与此同时，发现油耗下降不少，此时，头脑中冒出一个简单的问题，用完一箱油，油耗最少是多少呢？有这种想法， 也就开始付出诸多行动。慢慢的，转变为不爱车速，更爱油耗。 到最后，变得一发不可收拾。

　　“小姐，93，加满”，接下来是服务员娴熟的动作，打开油箱盖，插入油枪，加到油枪自动跳擎， 165元， 30.4升。 这是在今年5月18日在加油站，众多次加油的情形之一，这次有点特殊，因这次是行驶了710公里，油耗显示是4.2升。通常这样加满的一箱油，如是正常的上下班，可行驶750KM左右，油箱低液位警告灯才亮，因此，一般行驶到650KM左右，在方便时，才加油。这也得益于我上下班来回60公里路程，路况佳，车流和交通岗少，单程交通岗只有2个。

　　记得四年前，刚拥有飞飞，有一次回老家，距离广州380公里的路程，道路有全程高速和省道，为了探索连续高速行驶时的油耗，于是选择高速，全程差不多以110KM/H的速度行驶，到了终点，本以为油耗会较低，可一看里程表里显示的油耗，哗……破纪录，结果呢？是每1百公里5.4升，使用飞飞以来油耗最多的一次。经过这次，才知道不是速度越快油耗就越低，同时，也给自己在观念上来了个彻底的洗理。再后来，随着油耗的漫漫降低，挑战的欲望也就愈来愈强烈，从里程表上油耗的显示，每用完一箱油，从刚开始的每百公里五点几升，降到4.7升，再降到4.6升，一路降下来，到用油最少的一次的4.1升，最近几次，油耗都是在4.1至4.6之间。

　　每当公布油价上涨的消息，就会令许多车主们倍感不爽，长时间，油耗，也就成为有车一族们讨论较多的话题;涉及到油耗，广本车系列中，油耗低方面是有囗皆碑，在相同条件下，飞飞，即1.3升三厢MT飞度的油耗是最低之一。

　　下面我谈谈飞飞节约油耗以来的一些感受和经验：

　　首先说明，自己在下面所做的各种行动，都是在安全的前提下进行的，如果没有安全，就没有一切。那更不用说挑战油耗了。另，汽油里面也没再私自添加任何什么剂，发动机和整车都没经过任何改装，不然，挑战油耗也就变的毫无意义。

　　一、合理保养，自己知道影响油耗的汽车部件，主要有机油，机油格，空气滤清器，火花塞，轮胎气压。前几项，我都是按照保养手册的要求，做好定期保养，即可实现，机油的液位和胎压，得依靠我们经常检查，因运转系统需要机油的润滑，当发动机缺油时，摩擦将使发动机的机械效能降低，运转阻力增大，费油。而轮胎胎压，对节油起到重要作用，因轮胎充了标准气压后，经过一段时间，会自然消耗一部分，随着轮胎气压的下降，与道路接触面增大，这样阻力也就增加，影响滑行，进而影响到燃油的消耗，这点，大多数人都知道；同样，轮胎气压过高，同样是费油。对火花塞，时不时跑跑高速，利用高转速大喷油冲刷一下喷油嘴，去去积碳，对节油有一定的帮助。

　　二、通过自己长时间的留意观察，天气冷(冷车)，启动汽车后，怠速会高很多。达到1400转左右。感觉比夏天开空调还高，当冬天(冷车)起动后5－10分钟后，水箱的温度低信号灯会熄灭，这时汽车的怠速会恢复正常到900转左右，这时才开始挂挡行驶。大多数车主都是这样做；目的，保护发动机；熟不知，又浪费了一点点油，我的做法是，既要体现在对发动机保护的重要性上，又要体现在节油上，在起动后至多60秒钟，确认所有警示灯熄灭即可漫漫速上路行驶。注意，是慢慢，即速度控制在30KM/H以下，如果这时高速行驶，发动机会因为温度偏低，导致缸套、轴颈、齿轮、等零部件早期磨损。这样，肯定对发动机不利了；另外，汽车起动后，我也不会采用大油门来快速升温，这样做也会增加油耗。

　　三、驾驶习惯是影响油耗的关键因素，不同驾驶习惯的人驾驶同一辆车，在相同外界条件下，油耗相差会较大。所有影响油耗的因素当中，我个人认为驾驶习惯是最突出的一点：起步轰大油、低档高速或高档低速、猛给油急刹车、长时间怠速停车等等都是大耗油陋习，油耗会增加很多。 我个人的习惯是：

　　1、在行驶畅通时，我养成多观察的好习惯，3面镜子经常看，不仅注重前车的行驶动向，而且在可能情况下，观察到本列前方3辆车的动向，碰到紧急情况可提早收油，开始减速，尽量避免踩急刹车。假如遇事需要长时间等候，尽量避免着车等候，这样既省油，又环保！停车发动机不熄火称为怠速运转，一般轿车为每分钟900转，通常每三分钟的油耗相当于行驶一公里的油耗。当然，只须要等候2-3分钟的就不必要了，因为每启动一次车辆，需要20ML左右的汽油。

　　2、路况问题，频繁的碰到红绿灯、在车速不高、堵车走走停停时，节油的关键是在开车时预判前方路况和灯的变化。我开车往往是远远看到红灯或者看见前面塞车就不加油了，自己车还有一段距离，脱为空挡，再漫漫滑行；前方的车刹车灯只亮了1次，我却踩了4至5次的刹车。为了节油而少用档位多用刹车；另外，较长的跟车距离能给你带来更多地反应时间。尽量避免停开，又停又开，因为车重，在连续起步停车的过程中将耗费较多的油耗，如果不能避免，我通常是以１档不加油，慢慢放离合，可以自己行车，车速５km/h左右；２档不加油也可以自己行车，车速10km/h左右；这点，在外界环境不得不增加油耗的同时，又少用了一点。这方面，相信很多人都没留意到。大部分车主的做法是：１档起步就加油。

　　3、换档时机的掌握 只要档位与车速匹配，发动机工作就平顺，平顺了，自然就省油。我的换档时机是：１档加一些油起步，起步后，再换２档加一些油，２档加油到３０km左右换３档，３档加油到4０km左右换４档，４档加油到50km左右换５档，这几种速度换挡，发动机都不会出现抖动。

　　4、开车，讲究的是心平和气。礼让三先，通过观察和实践，发现车速以70KM/H至75KM/H行驶时，最省油，车速从75KM/H慢慢升到80KM/H时，发觉发动机的声音稍微会变得深沉一些，声音变了，油耗自然会多些，实践后，事实确是如此。另：在视野开阔的路，前后车距离较大和在下坡的路段（即保证安全的情况下），我都是加速后再空挡滑行。

　　四、 载重问题，在飞飞身上，车上没必要的物件几乎没有，在后尾箱，只有备胎和一些必要的工具，这样可以减轻载重，降低油耗。我上下班时，只有我和我的兄弟，油耗，自然又...

　　五、冷气与风机的开启、风量的大小、车窗的开启都会影响到油耗。空气阻力和汽车的运行速度有关，速度越快空气产生的阻力越大，当时速超过60KM/H时，空气阻力的影响开始明显，有文章提出当汽车的时速超过60KM/H时，关窗开空调较为省油，开窗行高速就像扬帆逆风行舟，费劲，也即是费油。通常，为了节约一点点油，行驶时，我不开窗，只开车内的送风，就这样把自己闷在里面，闷的实在不能忍受，才开空调。厦天，到达目的地，自己的上衣差不多湿透，为了探索用油极限，自己受点苦，自然不算什么，我认为值得。

　　在正常的上下班， 。油耗达到4.1升这种程度，对我来说，算是达到极限，不可能再有新的突破，以后如有机会，再在路况佳，距离长的高速公路上一展身手，挑战更低的油耗，，也相信、肯定会更低。在挑战了油耗的同时，也注意到车辆使用中的方方面面，而飞飞就以除补过两次胎外，再没出现过其它大大小小的故障来回报，这又为我节约了一笔可观的开销。何乐而不为。最后， 为了节约能源，也为了我们更少的为燃油付费，广大车主是否适时改变一下自己的驾驶习惯，降低一些油耗。