东南双品牌战略谋市场 产业化运营聚效应

　　——中国主流媒体汽车联盟探秘东南汽车

　　2009年9月22日，中国主流汽车媒体联盟走进海西汽车制造业基地--福建东南汽车城，值此海峡西岸经济区战略推行五周年之际，开启探索海西汽车制造业的序幕。

　　如今，历经十多年的发展历程，东南汽车已经实现从闽台合作迈向国际合作，双品牌战略现雏形。自主研发V3菱悦跃然腾飞，V3菱悦风采版动感上市，自主品牌"V"系列车型正快马加鞭，展现海西自主品牌独特的文化魅力；而三菱品牌相继推出三菱君阁、09款戈蓝、戈蓝2.0L等车型，刚刚于9月16日下线的LANCER EX蓝瑟·翼神，展现三菱品牌布局中国市场的雄心壮志，海西汽车产业国际化路线正酝酿升级。

　　自主品牌厚积薄发 V3菱悦一路飘红

　　1995年，东南汽车以海峡两岸合作起步，2006年，三菱汽车正式入股，后又与克莱斯勒集团合作生产，东南汽车走上了国际化的发展道路，同时积极地引进吸收了其先进的技术、生产管理经验等，促进了自身研发中心的进一步成熟，获得了与国际接轨的先进汽车技术。以此为基础进行二次创新，通过自主研发获得优秀的自主品牌车型，使其具备了国际化的竞争力。

　　作为东南汽车自主研发V系列车型的开山力作，V3菱悦自上市以来累计订单量已接近6万辆，持续热销的局面打破了业内人士对东南汽车高起点自主研发的诸多猜疑。而为年轻时尚族群专门打造的V3菱悦风采版的上市，再次震撼紧凑型轿车市场，三菱全新全铝4A91发动机、独具魅力的橙银双色前脸，个性双色内饰，个性双色桶形坐椅开创中国自主品牌产品设计先河。可以说，东南汽车正紧扣市场发展的脉搏，持续不断的新品推出预示着企业在研发设计、生产制造方面积淀的能量正逐步释放。

　　在V3菱悦取得丰硕成果的同时，东南汽车还将自主研发V系列车型，包括全新自主研发的东南V4五门快背式（FASTBACK）、V5等车型， 其中东南V4秉承“科技便利与驾乘乐趣融于一身”的开发理念，融入全新跑车化的快背式（FASTBACK）前瞻造型设计，展现出柔中带刚的动感气息。东南V5则以“造型”、“安全”、“科技”三大要素构筑核心设计理念，更率先提出“区域内自动驾驶”的前瞻理念，开启自由驾驭未来的无限可能。

　　国际品牌加快布局 LANCER EX蓝瑟·翼神缔造经典

　　而对于合资的三菱品牌产品，因其传承自国际合作伙伴的技术平台而被消费者寄予更高的期望，作为三菱全球战略车型，LANCER EX蓝瑟·翼神承载着品牌的荣耀与历史的重任。不难看出，LANCER EX蓝瑟·翼神的国产，展示东南汽车进军中级车市场的决心与信心。

　　与V3菱悦定位紧凑型轿车市场不同，LANCER EX蓝瑟·翼神定位中级车市场，两大品牌产品针对不同的细分人群布局市场。LANCER EX蓝瑟·翼神配备了原装全铝进口发动机和同级车中独一无二的带6速运动模式CVT无级变速器，缔造运动型家轿市场新标杆。可以说，LANCER EX蓝瑟·翼神汇聚三菱全球最顶尖的设计理念和技术，与LANCER EX sportback、Outlander等三菱“大嘴”家族全球知名车型同出一门。

　　9月16日LANCER EX蓝瑟·翼神的国产下线，不仅意味着东南与三菱汽车的合作升级，更成就了东南与三菱国际合作的进一步升级，也对东南汽车拓展自主品牌与国际品牌的“双品牌”战略起到推动性的作用。

　　借力海西 产业化运营聚效应

　　汽车制造业以产业化、集约化特征而成为现代工业的标志，“奔跑在车轮上的国家”一度成为一个国家工业化的形象。正如东风日产之于广州花都，上海通用之于浦东金桥，以一家之力铸就和带动一个地区的繁荣和发展，在海西的版图范围内，东南汽车与周边超过40余家配套厂形成业内独具特色的“东南模式”，不仅吸引美国戴姆勒、日本三菱汽车等国际汽车巨头的目光，也成就海西汽车产业独特的发展模式。

　　在东南汽车城，一个独特的现象足以体现这片坐落在福州近郊的制造基地在无形中联通着福建与台湾的深深血缘。超过95%以上的企业均为台资公司，台胞正悄然撑起这片区域繁荣的重任。资金密集、技术密集、产业链密集已经成为汽车行业发展的基础条件，在创立之初，东南汽车就全盘导入具备国际先进水准的台湾中华汽车体系专业配件厂，紧密环绕于主机厂周围，组成占地近200万平方米的东南汽车城，并在整个汽车城实现ERP系统整合运营，由于供应距离短，充分节省搬运及包装，能有效、持续降低零部件供应总成本，这种高效的产业链模式备受国内汽车同行推崇。在汽车城内，忙碌的物料运送车正穿梭于主机厂与配套厂之间，形成独特的风景线，展示着产业链整合运营的丰硕成果。