标准型男 短途体验黄海汽车新款旗胜SUV

　　汽车世界不知几何时也已经走到一个型男时代，管你肚子里装有几碗墨水，没型就没人爱。经过一年多的悉心修炼，今年8月，其新一轮整容手术总算大功告成。这回“型男”不仅融入了韩国风，还借鉴了欧美流行趋势。

　　车辆提供：银鑫汽贸

　　外型设计：索兰托+奔驰ML

　　第一眼看见新旗胜，奔驰ML350标志性的前脸和格栅有点让人产生错觉，估计如果把标换一下，蒙半专业人士绝对没问题。

　　虽然新旗胜这次玩的又是“模仿”招数，但不得不承认，整体看上去，新旗胜很协调。2730mm的轴距、4620mm的车长，饱满而流畅的线条，用一个字来形容就是“壮”。

　　驾驶感受：纯爷们的兄弟伙

　　新旗胜搭载的两款发动机熟悉得不能再熟悉了——三菱2.0L排量4G63和2.4L排量4G69发动机。小记试驾的是前者。从经销商“兰同学”处获悉，新旗胜足足有1750公斤重，所以有些担心2.0L动力能否够用。新旗胜的离合点很高，需要一定时间适应，否则起步的时候会被误会成有开赛车之嫌。挂挡，挡位还算清晰，但挡位行程较长，刹车、离合都很重。起步由于离合器的不适应，动力反馈有些拖延。一路平路，迅速将速度提高，动力还算够用。一段上坡路，小记挂着四挡居然也能轻松而上。突然前面道路发生两车擦挂，并排的事故车占去了一大半的道路。展示越野车优越感的时候到了，二话不说，新旗胜的前脚已经跨上了人行道，220mm的地盘高度让其轻松过关，可怜后面的小轿车们只能有点耐心了。

　　在一个大转盘处，小记将时速保持在40公里/小时左右，新旗胜的侧倾感在这个价位的SUV中绝对算得上是上乘，但让小记有些意外的是，09款旗胜居然将三菱引以为豪的非承载式越野底盘技术融合到了自己身上，其后悬架采用的五连杆螺旋弹簧结构，让其无论是在高强度非铺装路面，还是在普通城市道路行驶，都可以保持较好的舒适性。还有一个值得称道的地方是新旗胜采用了后轮外碟内鼓的双刹车设计，充分考虑了安全因素，这在同级车中也属少见。

　　短短一天的约会，对于新旗胜，小记的初步印象是“纯爷们的兄弟伙”，不是咱小女子玩的。