战胜复杂道路状况 发现之旅体验高尔夫

　　复杂路况下的出色稳定性

　　高尔夫以操控性著称，但在车队行进中，我们很难将车辆的性能发挥到极致。车速始终在50-80公里左右，路面情况除了城市道路以外，大部分路段为国道以及高速公路。南方道路发展较早，因此经过多年的侵蚀，路面大多破损比较严重，因此对车辆是一个不小的考验，有点公路拉力赛的意思。

　　高尔夫6的底盘在这种路况下面表现非常出色，在颠簸的路面上没有丝毫的杂音或者多余的弹跳，如果能够换上性能胎，贴地能力将会大幅提高，在使用普通家轿轮胎的情况下，已经表现得足够平稳。弯道时由于坐姿较低，再加上出色的底盘设计，车身侧倾很小，在车内的感觉也比较细微。

　　方向盘的指向性非常出色，但对于女性来说，助力似乎有些小，方向盘稍稍有些沉重。由于几乎没有空程，路感十分清晰，轮胎的动作会清楚地反馈到方向盘上，因此在长途行进的过程中，修轮的动作会比较多，开起来不那么轻松惬意，但也在山路上提供了不小的驾驶乐趣。

　　变速器处在D挡时，车辆会很快的升到7挡，因此油门会感觉到有一些迟滞，但深踩以后变速器会降低2至3个挡位，以提供更好的加速性能，超个车很轻松。D挡正常行驶时，时速60公里左右，发动机基本处于怠速状态只有1100转左右，为燃油经济性做出了不小的贡献。使用S挡时，发动机转速维持在3000转左右，以使驾驶者随时可以获得良好的加速性能。

　　在整个行进过程中，高尔夫6出色的隔音效果，也让大家颇为满意。在高速上以120公里时速前进时，只能听到些许轮胎的噪音，而风噪之类其他车辆无法克服的噪音，均被隔绝在车厢之外。怠速时在车内只能依靠转速表来确认发动与否，高尔夫6完全有实力对做全车隔音的店铺说不。

　　一路走好

　　在发稿时，笔者还在随高尔夫发现之旅车队继续向成都进发。一路上高尔夫6的操控性令所有的媒体朋友赞不绝口，笔者也被其深深吸引。虽然轮胎配置并不能让发烧友们满意，但毕竟高尔夫在大家的翘首期盼下，终于又回来了。希望在19日上市以后，高尔夫能一路走好，也希望我们剩下的路程也一路顺风。