乘用车1~9月销量破500万辆 厂家纷纷创纪录

　　在欧美车市因为政府救市、政策利好消耗殆尽而导致9月车市再度受挫之际，中国车市却再显“英雄本色”。最新数据表明，9月中国车市全线飘红，多家汽车企业的当月销量创造新纪录，在乘用车市场，上海通用以月销超过7万辆的成绩创造了中国汽车企业单月销量的新纪录。

　　前三季度乘用车市增长近四成

　　在9月中国车市交出骄人的成绩之后，前三季度，中国乘用车市场的累计销量已经超过500万辆，相当于去年全年的销量，同比2008年同期更是激增36％左右，中国车市的全球车市“避风港”地位稳固。

　　今年以来，中国车市在政府持续有效的汽车救市政策的刺激下，持续升温，月度销售纪录也因此被屡屡刷新。3月，国内乘用车市场销量达到52．4657万辆，为历史新高，之后这个乘用车月度销售纪录被屡屡改写；4月，国内乘用车月度销量达到57．5228万辆；5月，国内乘用车月度销量达到57．7920万辆；6月，国内乘用车月度销量更是首次突破60万辆达到62．6730万辆；而在刚刚过去的9月，中国乘用车市场月度销量再创新辉煌，达到71万辆左右，同比2008年9月增长近八成。

　　主流厂家9月创纪录

　　9月乘用车市的销量创造新纪录，各大主流汽车企业功不可没，翻开9月国内多家乘用车企业的销售数据，除了个别汽车企业外，多数汽车企业月度销量均为历史新高。

　　9月，上海通用单月销量达到7．1567万辆，同比增长99．5％，为上海通用成立11年来的最好成绩，别克品牌市场表现一路走高，9月份更以42793辆的销量实现了新突破，再上一个新台阶。其中，别克新君越和新君威所形成的“双君”组合以15573辆的销量继续引领别克品牌开拓崭新格局。别克凯越在中级车市场持续热销，9月销量达到22616辆。雪佛兰品牌市场表现节节攀升，9月销量达28036辆，同比增长132％，缔造历史新高。

　　北京现代9月销量同样不俗，6．087万辆的销售成绩同样为北京现代建厂以来的最好成绩，主力车型“伊兰特＋悦动”的组合，9月创造了4万辆的销售成绩，为历史新高。

　　自主品牌方面，奇瑞销量破5万创历史新高，9月份单月劲销51453辆，以环比增幅28．2％，同比激增110％，稳居自主品牌汽车销量首位，首创自主品牌单月过“5”的历史纪录。今年以来，奇瑞汽车逆势飞扬，一直保持高速增长的态势，前9个月累计销售337600辆，已完成全年目标的80．6％。其中拥有了“中国十佳发动机”的奇瑞A5超值版，凭借其在油耗、动力和配置等各方面的明显优势，受到广大消费者欢迎，9月销售9202辆，环比激增148．9％，成为消费者购车的风向标。而奇瑞品质转型之作、精品中级家轿A3，9月销售5037辆，继续稳固主流家轿地位。

　　除了以上汽车企业，上海大众、一汽－大众、神龙汽车、广汽本田、一汽丰田等几乎所有主流汽车企业，9月的销量都创造了新的月度销售纪录，9月车市“金九银十”含金量十足。

　　9月份，东风悦达起亚创纪录累计销售实现24141辆，同比增长115％，创下企业有史以来单月销量的最高纪录。其中，上市仅三月的科技动力新车Forte福瑞迪销量突破7000辆，成为中级车市场上一股锐不可挡的生力军。至此，东风悦达起亚今年1～9月份销售达15．7万辆，同比增长49％，超过了2008年14．2万辆的年度总销量，实现今年20万辆的销售目标指日可待。

　　东风日产9月5．1688万辆的成绩虽然没有创造新的月度销售纪录，但也是史上第二好的月度销售成绩，尤其难得的是9月东风日产旗下共有4款车型单月销量达到和接近“万辆俱乐部”的水平，分别是天籁（11088辆）、TIIDA（14299辆）、轩逸（11107辆）和骊威（9336辆）。

　　东南汽车迎来了“金九银十”开门红，9月份单月销量逼近万辆，其中V3菱悦自去年10月份上市以来订单已突破6万辆，伴随着V3菱悦风采版的升级上市，V3菱悦全系列车型月销量已突破7000辆。

　　中高级车市全面复苏

　　厂家方面，上海大众、一汽－大众、上海通用对年度销售冠军的争夺已经趋于白热化，在9月三家企业均交出不俗的成绩单之后，三者的差距进一步缩小，形势更难判断，上海大众尽管仍以50．8万辆的成绩领跑，但一汽－大众48．6万辆和上海通用48万辆的成绩仍然有追上来的可能。

　　车型方面，北京现代“伊兰特＋悦动”的组合截至9月销量已经逼近30万辆大关，斩获全年车型销售冠军宝座估计难度不大，在车市关注度最高的中高级车市方面，近两年来国内各大主流中高级轿车相继完成升级换代，这一市场款款车型均非庸手，但雅阁和凯美瑞领跑的势头还是相当明显。截至9月，雅阁和凯美瑞2009年的销量已经双双突破10万辆大关，优势显著。其他车型无论是天籁还是君威，帕萨特领驭还是马自达6睿翼，所争者无非是“雅凯”之后的第三把交椅。

　　值得注意的是，9月份中高级轿车各款车型的销量环比8月均出现明显的增长势头，帕萨特领驭、迈腾、雅阁、凯美瑞、君威环比8月的增长都在10％以上，天籁的增幅更是达到27％左右。中高级轿车市场并不在国家宏观汽车救市政策的帮扶之列，9月仍然取得如此涨幅，这也说明国内车市或许已经提前触底，整体走上复苏之路。

　　进口、高端车市增长强劲

　　9月份，国内进口以及高端国产车市也取得高速增长，这也进一步反映了中国车市的大好形势。

　　9月份，梅塞德斯－奔驰在中国市场销量较上年同期激增59％，至7000辆左右，达到新的高度，其中奔驰新S级和E级车型成为销量上升的主力，9月份，奔驰新S级在华销量达到1600辆，增长了12％。

　　除了奔驰，奥迪9月在华也取得惊人的成绩，奥迪中国市场汽车销量较上年同期增长37％，达到15000辆以上，刷新了该公司的单月汽车销量纪录。奥迪今年前九个月在华汽车总销量为108859辆，较上年同期增长20％。

　　国产中高级车市和进口、高端车市9月双双取得强劲增长，对正在观察中国车市是否已经提前触底、何时走上复苏道路的观察家而言，无疑提供了让人兴奋的信号。