奔驰越野用来跋山涉水 试驾奔驰ML350！

　　在桂林和阳朔的青山秀水间，在崎岖山路上我们试驾了梅赛德斯-奔驰的GL 450、ML 350、GLK 300和GLK 350等奔驰全系SUV。这些车各有千秋，基于在所有SUV当中ML350保有量较大，且关注度较高，因此，我们特意挑选了最新的09款ML350进行试驾体验。

　　奔驰M350动力很猛，越野性能很强，是一款既适宜越野又适宜城市用的多功能车。但在试驾过程中也发现了一些小问题，比如方向盘虚位略有点大。由于排量太大，总体来说，这辆车不是一盏省油的灯。但总体来讲，奔驰M350既适合普通驾车者日常使用，也适合专业玩家用来跋山涉水。

　　09款奔驰ML350具有更运动型的外观设计，车身更矮，更长，更宽，整体设计上力求平衡，营造出非常紧凑和对称的视觉效果。长4780mm、宽1911mm、高1779mm，轴距2915mm，车头正中采用横纹方孔钢制格栅，与尾部直接延伸到车底的防护钢板形成鲜明呼应，尾灯组的造型极具立体感，横向的两条楞线将整个灯罩分成了三个部分，车身上也设计了一道深深的楞线。整体感觉既显高越野性，又显十足的豪华感。

　　ML350内饰的整体感觉简洁明了，上下操控台和谐，各功能键触手可及。四幅方向盘带有金属装饰条，符合整车的动感氛围，并且整合了收音机音量调整、接听车载电话等按钮。此外，带记忆功能的座椅可自动将座椅与头枕移动到曾经指定的位置。右手边的杂物盒也是较为宽敞。此外，新车配备无匙启动系统，驾驶员不用从袋内取出钥匙，只要轻轻握住车门把手即可以开启车门，并且可以使用代替传统点火开关的按钮来启动和关闭机器；另外还采用了大尺寸触摸式显示屏，操作更加便捷，界面一目了然，但是比起一些日式的同等价位越野车，屏幕还是小一点，并且也没有后视、侧视摄像设备。

　　这款车是全时4驱，因此有极强的抓地力，照顾到这种高越野性能的强通过性，因此它的悬挂采用前双A臂，后多连杆的悬吊机构。从理论上来说，这是属于运动化的高级悬挂结构。主销长度较长，不利于对主销倾摆动的控制，为了保障其越野能力，轮胎壁较厚，其变形率也较大；车身高，重心高，重心转移慢。所以其控制能力还是低于一般房车。由于离地间隙的需求，减震桶的延长臂较长，实际悬吊机构的行程和普通轿车的差异并不是太大，悬吊系统的调校水准很高，螺旋弹簧和减震桶的配搭很得当，显得韧性十足。也就是说，在高速行驶时，这款车的攻弯能力还是蛮强的，绝不会有明显侧倾，但是乘坐起来也不显硬。

　　这款高档越野车搭载的是3.5升V6发动机。在坐进驾驶室之后，我采取了两种起步方式，一种是轻轻给油，此时车子缓缓启动，毫无迟滞感，并且动力明显呈线性输出；在将车子刹住后，我急踩油门起步，只感觉车子如离弦之箭迅速向前窜去，此时的转速一瞬间即达到近5000转。后种起步方式可以说明的是，这款车尽管重量超2吨，但是发动机所输出的动力在对付这个庞大车身时显然是绰绰有余。

　　与同级别车型一样，ML350也是标准的两排座椅空间，后排可依据实际需求按4∶6的方式折叠，在将后排座椅全部折叠放平后，车辆的后部空间可以达到2050升，并且后排的座椅靠背可以完全放平，如果开车到郊外的话，在后面躺下两个身高180CM的成年人是没有任何问题的。这样的功能要求对于越野车来说，是尤为重要的。

　　主被动配备一应俱全，诸如ABS防抱死、胎压监测装置、驻车制动系统、升降(空气)悬挂、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）全部是标配；侧安全气囊、前后排头部气囊(气帘)、车辆防盗、电子防盗锁等也一样没漏。

　　奔驰ML车型具有同类车型中罕有的越野能力。接近角达到27度，离去角为26度，前后底盘用钢板包裹，通过能力相当强。安全涉水深度为500毫米，在同类车型中也属较高水平。更重要的是其恒定50∶50前后扭矩输出和高达100%的最大爬坡度。在德国豪华SUV中，也只有途锐能与之抗衡。巨大的车轮和55%扁平比的轮胎，为越野状况提供了更多的缓冲保护。这是许多公路SUV所缺乏的特点。