昊锐谋变局 中高级车市打出德系定律

　　汽车市场是一场马拉松长跑，日系车称霸中高级车市的局面正在悄然发生变革。在“君威＋君越”组合异军突起之后，上海大众斯柯达昊锐的到来重新划定了中高级车的市场版图。

　　2009年，全球汽车市场的触底与中国汽车市场的井喷衍生出诸多变革，其中之一便是中高级车市的重新洗牌。

　　今年上半年，瞄准雅阁和凯美瑞，天籁和马自达6＋睿翼都曾踌躇满志，期望能进入第一军团，把已显老态的凯美瑞拉下马，可惜品牌和营销力不足未能如愿，反倒是处在风口浪尖上的上海通用打了个翻身仗，君威＋君越组合在1．8升至3.0升的冗长产品线上斩获颇丰，7月份更以14879辆的总销量一举攻破堡垒，9月份，更是获得了15573辆的销售成绩，堪称别克凶猛。

　　从两强并举向多元化迈进，中高级车市场的全新版图还在裂变中。上半年，一度开局不利的一汽大众迈腾逐渐获得认同，月销量突破6000辆大关，展示出成长潜力。中高级市场的老大哥——上海大众领驭在推陈出新后，一改颓势重现生机，再度进入万辆俱乐部。

　　从接下来的态势看，雅阁、凯美瑞、领驭、君威＋君越，都有冲击市场老大的资格。单一车型独霸车市的局面已经改写，组合称霸的对垒方集中在日系和德系上。下半年，凯美瑞在丰田保守战略的影响下不会有大的市场举措，东风日产思铂睿已经将自己划定为小众市场，东风雪铁龙C5年底投产难以形成增量。改变市场格局的重任落在了斯柯达昊锐肩上。

　　与迈腾同一平台诞生的昊锐携大众的技术优势和斯柯达的造车理念重磅出击，带来了全新的中级车设计风格和技术装备，有望在最后3个月实现销量突破，完成中级车市场从日系到德系的变局。

　　与同胞兄弟迈腾相比，昊锐在继承大众技术DNA之外，拥有更大的后排空间，拓展了目标消费群；与上海大众新领驭更多本土化设计相比，昊锐拥有原汁原味的德系风骨，并在技术装备和人性化设计上更具优势。昊锐的加入形成了德系中高级轿车三分天下的局面，给国产中高级车市打出了德系定律。

　　从国产第一个B级车品牌帕萨特开始至今，竞争最激烈的中高级轿车市场上，大众汽车将重新找回久违的自信和从容。