柴油 混动 汽车节能 更体现在制作过程中

　　一谈到汽车节能，很多人第一反应就是开车省油。省油当然很关键，不过记者认为，汽车节能还需要在制作过程中考虑节能作用。

　　汽车用钢应节能

　　近日在辽宁大连举行的2009汽车用钢生产及应用技术国际研讨会上，发展绿色、节能的汽车用钢成为了专家们的共识。

　　汽车70％的主原料是钢铁，北京科技大学教授王先进说，由于现代汽车对附加安全性和舒适度的要求越来越高，乘用车的平均重量越来越重。如果汽车制造商想要满足各国政府制定的强制性排放标准，这种趋势不能再持续下去。钢铁作为汽车制造过程中的主原料，必须向轻量化、高强度、易加工、高精度的方向发展。在节能、环保的同时，满足汽车生产制造和安全性能的特殊要求。

　　这就对钢铁制造商提出了进一步的要求，而且如何在没有额外增加费用、不降低汽车性能的前提下，减少汽车用钢重量也成为业界共同探讨的课题。据专家介绍，目前各国对生产轻量化汽车的尝试，主要集中在利用轻金属、高强钢和复合材料取代传统钢铁部件上。看来汽车制造商和钢铁制造商应该尽快结盟共同来研发节能的汽车用钢。

　　柴油并不是冒黑烟的代名词

　　柴油车向来跟冒黑烟一起出现，一脚油门一溜黑烟出来车才能起动，不过随着各大汽车厂家对柴油发动机的不断改进和研发，以及柴油油品质量的不断提高，柴油车尤其是搭载柴油动力的商务车就成了市场上的“香饽饽”。

　　近日，全新高端全能商务品牌Rely威麟在河南郑州正式宣布投入运营，同时搭载先进柴油动力的商务MPV威麟V5全系上市，售价10.98－14.98万元。威麟V5搭载与世界著名汽车零配件供应商博世共同研发的1.9TDDI高压共轨柴油发动机，相比较于同级别同排量的汽油车，威麟V51.9TDDI柴油车能节约30%的油耗，减少25%的二氧化碳排放，动力却能提高约50%，这使驾驶者在低转速下也能轻松加速，这款车型同时也是现代清洁柴油车在中国得到良好发展的典型案例。除首次在中国市场推出搭载1.9TDDI柴油发动机的车型外，威麟V5还推出了1.8-5MT、2.0-5MT、2.0-4AT等汽油车型。

　　节能车是全体厂家共同的目标

　　近日举行的法兰克福车展上，节能车成为关注的焦点。大众在推出1升柴油混合动力车——L1车型的同时，也推出了纯电动车E-Up!。L1车型全车重仅380千克。这是一款2座轿车，由一台全新开发的高压共轨增压直喷柴油机（2缸TDI发动机）和一台电动机组成的混合动力系统驱动前进。这辆已近乎量产的全新车型凭借低至1.38升的百公里平均油耗，将成为世界上最省油的混合动力轿车。

　　丰田旗下的雷克萨斯也在车展上首次向全球发布了油电混合动力紧凑型豪华概念车LF-Ch。LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统中独特的纯电力驱动系统（EV），可以在市区道路上实现零排放的静谧行驶。LF-Ch概念车的发布进一步巩固了LEXUS雷克萨斯作为全球惟一系列化生产油电混合动力车辆的汽车制造商地位。