门外车谭：奥迪Q5 孤独的豪华品牌领先者

　　在全球，豪华品牌在一个区域市场月销过万，本身就是一个奇迹。而奥迪9月在中国市场竟卖了1.5万辆，其中一汽大众的国产车型销售1.39万辆。在与其他竞争者的马拉松比拼中，把对手甩得太远，奥迪似乎在感受着一种遥遥领先的孤独。

　　而在今天上市的进口奥迪Q5 3.2FSI和2.0TFSI两个排量车型，以及将在明年1月上市的国产2.0TFSI，又会在中国豪华SUV市场重新进行一轮洗牌。可以预期，奥迪Q5的2.0TFSI的国产车型投放后，挤占宝马X3、奔驰GLK、沃尔沃XC60等豪华中型SUV对手的市场份额已经没有悬念。更有可能的是，作为国内唯一国产豪华品牌SUV，它的技术和价格优势，将会把中国豪华SUV市场的蛋糕做大，并在其中占据优势的份额。

　　奥迪Q5在全球，作为豪华中型SUV市场一款最新车型，仅用了一年时间就成了这一细分市场的销量冠军。其竞争力，来自近年奥迪技术创新和品牌提升等方面的成功进取。

　　动力总成的“黄金组合”无疑是Q5的最大亮点。3.2FSI六缸高效发动机拥有同级别最出色的车速、综合油耗和二氧化碳排放；而当选全球十大最佳发动机之一的2.0TFSI，是同级别车型中唯一一款四缸高效发动机，155千瓦充沛的动力甚至比竞争对手的六缸发动机还要出色。其节能环保指标更令对手相形见绌。同时Q5也是在SUV中唯一采用7速双离合变速箱的车型。此外，奥迪特有的quattro全时四驱、可变阻尼悬架、动态转向、最新一代ESP、行李重量自动监控等配置都使Q5的操控性和越野性超越对手。

　　在其外形设计方面，Q5的Coupe轿跑车造型、2.8米轴距、0.33风阻系数、整体式尾门设计、LED日间行车灯都表现出引领全球SUV新时尚的活力与动感。

　　Q5 3.2FSI的价格有十足的理由略高于对手；对于一般消费者，搭载2.0TFSI的 Q5更值得期待，由于该排量的消费税为零，与搭载3升及以上发动机的对手有明显税费优势；尤其国产Q5 2.0TFSI一旦上市，与竞争对手的价差起码将会有10万元的空间，甚至下探到40多万元区间。车型新、性能高、价格便宜，对手如果不跟着国产化，恐怕很难与之对垒了。