新C5开启高端战略 三种排量车下月投产

　　“这条路我们是肯定要走的。”28日,被誉为“法国第一B级车”的雪铁龙新C5在北京正式发布,东风雪铁龙副总经理魏文清在接受南方日报专访时表示,在华深耕17年的东风雪铁龙,由此开始回归雪铁龙高端品牌价值。

　　中国首发2.3升车型

　　新C5是雪铁龙最高端的车型之一,该车承继雪铁龙90年历史上最为经典的9代轿车基因,于2008年开始在欧洲销售,与宝马3系、奥迪A4等同为欧洲主流B级车。上一代C5于2000-2008年投产,开创C命名体系。

　　即将国产的新C5将会有2.0升、2.3升和3.0升三种排量,四种级别车型,将于明年1月正式入市。其中2.3升发动机将作为主力。魏文清介绍,由于欧洲普遍采用柴油动力引擎,对于搭载2.3升汽车发动机的新C5没有明显的市场需求,所以这款发动机是雪铁龙专为中国市场调校的,全球投放,中国首发。

　　从产品来看,东风雪铁龙C5在大气、尊贵的定位之中,融入了动感、优雅的元素。魏文清表示,所有入华产品都必然要本土化,以使“能喝中国的油,能跑中国的路,能养中国人的眼”。早期国产的雪铁龙新C5不会配备液压悬挂系统,一方面是避免带来昂贵的生产和维持成本,另一方面是为适应中国的复杂路况。

　　神龙二工厂下月投产

　　新C5承担了东风雪铁龙的高端化使命。魏文清表示,往中高端走已列入雪铁龙在华10年产品提升战略规划,新C5就是最重要的产品之一。往后东雪在更新现有中级车型的同时,将全面向中高端发展,产品覆盖7万-30万元空间,和A0、A、B级等更多细分市场。但东雪不追求全面开花,目前尚不考虑国产雪铁龙SUV。

　　新C5确定将在神龙第二公司工厂生产。这个专门生产高档车的工厂,将于下月正式投产,年产能15万辆。而新C5上市后的目标是一年内成为中高级市场主流车型,月销量超过5000辆这一市场平均线。

　　■记者观察欧美中高级车走上前台

　　新C5是今年中高级车市场的压轴之作。此前,新迈腾、新君威、昊锐等欧美系车型已经相继上市,显示以它们为代表的欧美中高级轿车开始走上前台,以运动和品位为突出元素的中高级轿车变革也悄然展开。新C5便是这一热潮的又一把火。

　　在欧洲,新C5的竞争对手可能是宝马3系、奥迪A4等,但在中国中高级轿车市场,新C5绕不开对雅阁、凯美瑞、新天籁等日系车型的竞争。对此,魏文清以“三十年河东,三十年河西”一笑置之。他认为,技术创新还是以欧系为强,加上优雅动感的内涵,是B级车市场更新换代后的主流诉求。

　　然而,日本人好像总会比欧美大佬更能摸透中国人的心理,尤以均衡术见长,总能兼顾“面包”和“面子”的购车心理。欧美中高级车走上前台之后,在营销上也需加一把力才行。