是骡是马？ 激战1.4T 谁的“心”更强劲

　　如果单纯只是1.4排量发动机，相信大家都不会对此产生什么运动和操控的概念。毕竟这个排量的动力顶多用在微车上也才算充沛，还谈不上多少运动表现。但如果引入涡轮增压以后，相信这个概念会发生一些变化。在国内市场，我们现在能找到的1.4T车型只有四款，分别是合资车由一汽大众生产的高尔夫6和速腾以及进口的大众尚酷，另外就是菲亚特进口的博悦。

　　1.4T高尔夫6代、速腾

　　不管是高尔夫6代还是速腾，采用1.4TSI发动机绝对是一个性能亮点。在实际驾驶中，发动机的表现和数据显示基本相同，1.4TSI发动机的输出表现完全没问题，不仅如此，厂家给出的0～100km/h加速时间也在10秒之内。作为家庭用车，10秒之内的成绩绝对可以让人满意。扭矩的输出也和数据完全吻合，1750转是个分水岭，在此之下，动力表现很普通，转速提高之后，动力也随之上升一个台阶，还是能体会到小小的推背感。在此之后，动力输出就变得很稳定，一直到4000转之后都有持续的表现，似乎没有衰减迹象。

　　动力好，转动系统也要与之配套。大众1.4TSI车型都配备了7速双离合DSG变速箱，这个变速箱目前都采用进口方式。在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程几乎感觉不到顿挫或推拉，仅仅从转速表上可以反映出挡位在变动。并且油门踩到底时，DSG变速箱不进行换挡操作，一直到6000转才进行换挡，提供更高的驾驶安全性和乐趣。

　　菲亚特的1.4T博悦

　　菲亚特博悦1.4T-JET发动机在5500rpm时可提供110KW最大功率，在3000rpm时提供230N·m的最大扭矩，而启动Sport键后在超增压状态下，可在3000rpm时提供230N·m的最大扭矩，极速达到212公里/小时，厂家公布的百公里加速成绩为8.2秒。博悦的涡轮介入点大概在发动机的2000rpm左右，而直到5000rpm都是发动机扭力的上佳输出范围。

　　由于采用类似保时捷VTG那样的可变翼式的涡轮，涡轮增压器可以根据驾驶者的使用负荷介入，也就是说当大脚油门加速时涡轮会迅速的全负荷运行，当小脚油门保持匀速行驶时涡轮会以较小的增压值介入，从而涡轮迟滞现象得到缓解，所以涡轮的介入时对驾驶者以及车身动态的影响降至最低。6速手动变速箱提高了博悦的驾驭快感。

　　大众尚酷1.4T

　　尚酷在国内目前只投放了一个排量：1.4T双涡轮增压发动机，7速DSG变速箱。尚酷配备1.4L TSI双增压汽油直喷发动机，提供带有机械增压和涡轮增压的双涡轮增压发动机，结合了汽油直喷技术和涡轮增压器，在保证车辆高性能的同时燃油消耗大幅度降低。

　　在低转速时，皮带驱动的机械增压器进行工作，有效提高发动机低速扭矩。在高转速下，由发动机排气驱动涡轮增压器工作。它的最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩为249Nm/1500-4500rpm，几乎可以媲美大众的1.8TSI发动机。另外，它是全铝结构，使用的汽油也不能低于97号。这和大众国产的1.4TSI发动机有所不同。