雅士全新登场 试驾现代旗舰车型雅科仕

　　今年上半年，现代-起亚以215.30万辆的销售成绩超越福特成为全球第四大车厂，但现代-起亚并非就此高枕无忧，因为排名前三的汽车企业丰田、通用和大众旗下都有知名的豪华品牌，但现代-起亚在豪华车领域几乎还是空白。现代-起亚目前最为高端的车型，就是今年8月在中国推出的新一代雅科仕。

　　雅科仕是现代历时3年时间、投入5亿美元打造出的代表现代汽车最高水准的汽车，现代汽车声称其竞争对手是奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯LS，新车究竟如何？我们来看看。

　　已经达到豪华车标准

　　5米以上的车身、3米以上的轴距、前置后驱以及豪华的配置，是一款车能否成为豪华车的标准。从这些标准上来说，新雅科仕确实是一款豪华车，其轴距达到3045毫米，车身长宽高更是达到了5160毫米/1890毫米/1495毫米，前脸造型亦相当大气。空气动力学设计的瀑布状金属格栅，与锐利有神的“倒凤眼”前大灯相得益彰，使整个车头显得神韵独具。全新雅科仕的后尾箱盖、前后保险杠左右、侧窗边框都采用了镀铬处理，勾勒出华贵大气的轮廓线。

　　我们试驾的是3.8L型号的车型，从技术参数上来看，全新雅科仕虽拥有庞大的车身，却仅用7.3秒左右就完成了0~100公里/小时的加速，与一般跑车相比也毫不逊色。平稳换挡后速度飙升，来自六速自动变速箱的平顺感几乎让人感觉不到顿挫感。作为一款强调乘坐的豪华车，新款雅科仕采用了电控空气悬架系统，在乘车稳定性方面非常突出。其最高时速可以攀升至220公里/小时，却几乎感觉不到噪音和震动，稳定的乘车感让人想再次确认速度表，同时不禁赞叹新款雅科仕扎实的底盘。尤其值得一提的是，在以如此高速狂奔时，新款雅科仕车内的静谧程度仍令人满意，不但轻声谈话毫无问题，甚至乐曲细节也丝丝入耳，良好的隔音性给人很大的惊喜。另外一款搭载现代汽车独立开发的4.6升V8 Tau汽油发动机。它曾荣获美国汽车专业杂志《Ward’s Auto World》评选的“2009年全球十佳发动机”称号，最大功率达到366马力，可以爆发出439牛·米的最大扭矩。

　　以豪华弥补品牌的不足

　　作为豪华车车主，车主一般是坐得多，开得少，所以能否让车主坐得舒服最为关键，现代也深知自己在品牌上的不足，因此在配置上下足了工夫，显示出与众不同的韩式车的风格。全新雅科仕提供黑色、棕色、米色三种内饰可选择，方向盘均采用实木装饰，无论是看起来还是握起来都颇有华贵感。驾驶员信息系统（DIS）能够十分便捷地操作导航、空调、多媒体及车辆相关信息，并将其集中显示在真皮中控台上的8英寸液晶显示屏上，做到各类信息一目了然。雅科仕尊享版车型则更能从后排操控调节副驾驶座，充分考虑了后排VIP席乘客的感受，宽大的空间足以让乘客跷腿而坐。同时也提供了像飞机商务舱一样的腿部支撑和按摩系统，让乘坐变得更加舒适安逸。除此之外，世界顶级豪华车为后排VIP坐席配备的独享影音系统、车载冰箱、可折叠桌板等，都能在新款雅科仕车内找到踪影。

　　顺便说一句，雅科仕Lexicon高级音响传出的浑厚乐曲实在是太棒了，该音响系统除了现代的雅科仕和劳恩斯外，也只有劳斯莱斯有了。

　　新款雅科仕配备的稳定管理系统（VSM）整合了车身稳定系统(ESC)、电子驻车系统(EPB)、智能巡航系统(SCC)、预警安全带系统（PSB）。整车达到5星级碰撞标准，安全气囊总数更是达到9个之多。在代表豪华车基因的动力、安全方面，现代汽车没有丝毫的吝啬，采用了现代最奢侈的技术手段来打造。

　　“这些单一配置可能在其他车上能看见，但没有一款车能一次性集中如此之多的豪华配置。”现代一位销售员声称。

　　品牌的魅力和困惑

　　客观来说，笔者所试驾的新一代雅科仕无论是与上一代的雅科仕还是与现代所声称的劳恩斯相比，都有了长足的进步，其设计和配置的豪华程度，都达到了韩系车的一个新高度，甚至比强劲的对手还要好，奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯LS的售价都在100万元以上，而雅科仕是60多万元起价，打出性价比优势。但我想，现在无论现代怎么努力，雅科仕在中国的销量不会太好，这受制于现代的品牌天花板，在豪华车领域，消费者太在乎品牌了，对价格则不是那么讲究。

　　现代在A级车市场“伊兰特+悦动”月销可以达到惊人的4万辆，而在B级车领域，至今还突破不了。北京现代相关负责人也表示，现代要突破20万元以上级别车型，还要很长一段时间的努力，何况是七八十万元的豪华车？实际上，在日韩车系中，除了雷克萨斯真正在豪华车领域实现突破外，即使是日产的INFINITY和本田的讴歌也不算很成功，更不用说是历史更短的现代了。

　　现代汽车近几年在全球市场的进步有目共睹，其在欧洲i系列车型的第一款i30已经进入中国，这也是其提升的一步，看着现代那孜孜不倦的样子，真有可能在豪华车领域实现突破。