尹同跃再推“风云” 改走年轻动感路线

　　这款奇瑞打天下的第一款车重出江湖，将改走年轻人的“动感路线”。

　　就在李书福大张旗鼓决意收购VOLVO之时，同为自主品牌的奇瑞，却将更多的精力关注到自主品牌。

　　10月29日，奇瑞风云II奇瑞风云II在苏州上市。

　　今年3月，奇瑞公布了其四大品牌共同发展的布局：轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌Riich瑞麒和Rely威麟、微车品牌KARRY开瑞。

　　据称，在奇瑞品牌旗下，风云品牌与A品牌并行，今后A系列会更像奥迪，走科技含量更高、更时尚的路子，而风云系列更像马自达，会更具动感，面向更年轻化的消费群体。

　　风云是奇瑞打天下的第一款车，它的历史意义在于拉下了“老三样”的价格。后来奇瑞旗云推出后，由于旗云与风云在造型配置共性太多，为了体现差异化竞争，奇瑞将风云与旗云合并，推出新旗云，风云至此退出奇瑞历史舞台。

　　此次，“风云”再次复活，奇瑞汽车董事长尹同跃寄予了该品牌冲量的重望。他认为，奇瑞风云奇瑞风云品牌的发布，标志着奇瑞“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的全面提速。“未来我们产品的推出，不仅要有质的改变，还要有量的要求，未来单月销量少于5000辆的产品会逐渐退出产品序列。”

　　“我的一位兄弟，经常批评奇瑞的车，唯独这款车，他无可挑剔，”尹同跃显然对新车非常满意，他说，“这款车上有很多豪华车的配件。”他希望风云II能达到5000辆以上月销量，甚至成为迅速打开海外市场的“自主牌”。“风云II在设计之初，就考虑了国内和国外两个市场。”

　　据奇瑞内部人士称，风云II还未上市之前，已有某国外政府首脑邀请奇瑞将风云II拿到当地生产。

　　奇瑞销售总经理马德骥表示，今年奇瑞制定的计划是确保30万辆，力争37万辆，而奇瑞今年9月份就完成了这一任务。在接下来的时间内，仅风云II一款车，到年底的销售计划就为8000辆。“明年，风云2三厢与两厢将联手创造6万辆以上的销量。”

　　针对其主要竞争对手吉利收购沃尔沃的计划，尹称奇瑞更多将依靠自己的多品牌之路，他称“不想嚼别人嚼过的口香糖”，“买别的品牌，我们不关心。”刚从日本回来的尹同跃，对国内的市场充满了信心，“东京车展的热闹程度还不及国内的B级城市车展。”

　　而随着奇瑞越来越多的新产品上市，奇瑞的一些老产品也面临退市的问题，比如为奇瑞品牌迅速占领市场做出巨大贡献的旗云。

　　尹同跃表示，奇瑞也正在考虑淘汰产品的出路，一个可行的方法是通过梯度转移，将一些淘汰的产品拿到其他国家去生产，这对于奇瑞而言，一方面实现产品的升级换代，一方面还能借此开拓更多的海外市场。目前，奇瑞已在16个国家和地区有组装工厂。