通用的新野心：开始转向“为人民服务”

　　回顾10月，分别来自日、美的汽车制造商开始转向“为人民服务”。

　　长安马自达推出以“驭马族”为名的品牌社区，建设用户厂商沟通的桥梁、整合厂商经销商力量、鼓励用户创新活动。通用汽车则将北美的OnStar服务导入国内，陆续为凯迪拉克、别克和雪佛兰车主提供安全、安心的驾驶体验。

　　二者的近期目标相近——提升用户满意度。但从长远看，通用的野心显然更大些。

　　1983年4月，桑塔纳在上海西北30公里的安亭组装成功；在随后的四分之一个世纪，A00、A0、A、B、C——大众汽车的车辆分级标准几乎成为中国车辆分级的代标准。2001年6月，上海通用汽车赛欧上市，“10万元家庭轿车”改变了中国汽车消费者的消费理念……

　　树立标准，是建立王权的基础。

　　2009年的中国市场汽车销量已突破千万，但汽车后市场仍是诸侯分立。丰田汽车已将G-book系统导入国产Camry凯美瑞。OnStar（安吉星）的引入，是汽车后市场新一轮争霸的开始。

　　忘带车匙的用户，可以请安吉星（OnStar）帮助开门；不认识路的用户，可以请安吉星（OnStar）下载地图；忙于工作的用户，只需每月看一封邮件，就能了解车辆的基本状况；发生碰撞事故的用户，会有安吉星（OnStar）全程协助处理……

　　由同事、亲友、同学购车的社交群组中，一二人受益于OnStar（安吉星），就会帮助建立口碑，家庭的使用惯性也将籍此建立——提升用户的品牌忠诚度，成为建设汽车租赁网络的基础。在北美市场，2/3消费者因为OnStar的服务购买通用旗下产品。间接推动新产品销售，是通用汽车和上海通用汽车盼望的中期目标。

　　虽然安吉星（OnStar）没有承诺提供实时交通信息。但随着用户数量的增加，基本用户的移动速度自然会形成城市道路的实时路况——每一台车，既是道路数据的提供者，也是智能交通的受益者。

　　178天后，通用汽车将在世博会展示2030年的交通愿景——没有汽车尾气，没有交通堵塞，汽车也不需要使用汽油，不会出现交通事故。安吉星（OnStar）则是实现自动驾驶，消除堵车和交通事故的基础。