实现汽车强国梦仍需10年时间 自主创新是关键

　　第十届杭州车展期间，中国汽车工业咨询委员会组织了“2009中国（杭州）汽车产业自主品牌发展高层论坛”，本报和其他中国主流媒体汽车联盟成员应邀出席。中国机械工业联合会执行副会长张小虞、广汽集团总经理曾庆洪、吉利控股集团副总裁刘金良、奇瑞销售公司副总经理刘宏伟、东风汽车公司副总经理李绍烛、吉奥汽车销售公司总经理陶云德、重庆力帆汽车副总经理陈荣等多位业内专家发表了精彩观点。

　　中国机械工业联合会执行副会长张小虞:

　　自主品牌要有全球化目光

　　此次论坛，第一个演讲的张小虞首先就提到1000万辆下线，意味着中国成为世界汽车大国，而要实现汽车强国梦仍需10年时间。

　　张小虞回顾了中国汽车工业走过的几十年发展道路和国家汽车产业政策的进步，并明确表示今年年初《汽车产业调整振兴规划》提出的“中国到2020年实现汽车产业强国”的目标的实现，需要自主品牌车企三年打基础、十年稳步增长，坚持“自主化、信息化、国际化”。他提出，自主品牌企业必须要充分认识到“目前中国车市的竞争，不是全运会，而是奥运会”。到2020年，中国的汽车产量将达到全球的五分之一，全球最好的汽车工厂也将在中国，所以自主品牌企业一定要有全球眼光。

　　广汽集团总经理曾庆洪:

　　提高自主品牌的创新能力

　　曾庆洪作了《整合利用全球资源、提高自主创新能力》的演讲。他说，借助政府鼓励小排量汽车的好政策，今年1~9月自主品牌汽车销量同比增长57％，占到乘用车总量的44％，占轿车总量的30%，市场占有稳居国别第一。但是，自主品牌在汽车核心技术、自主研发能力方面仍然非常欠缺，系统管理能力、产品质量、品牌形象和品牌规划能力都需提升。同时，他认为应该对这么多年的“市场换技术”进行反思。源于自己在合资车企的工作经验，他认为,“外方最核心的技术绝对不会给中方，中国汽车工业的竞争力还是要靠自己。”所以，中国汽车“以市场换技术”的策略应该逐步改变了，要集全球资源造中国车，让自主品牌企业真正做到和国际品牌抗衡。

　　吉利控股集团副总裁刘金良:

　　品牌实力取得了较大进展

　　刘金良表示吉利早期提出的“造老百姓买得起的好车”的策略过时了，今年四月已经确定了吉利未来发展的三个子品牌：全球鹰、帝豪、上海英伦，分别代表时尚、豪华和尊贵的品牌内涵。熊猫达到四星级安全标准，而帝豪EC718已经突破了9万元的“自主品牌价格天花板”。目前，吉利在硬件和现场管理方面已经和国际大品牌不相上下，国际化人才非常多，未来主要在研发、品质和国际化方面大力推进。

　　奇瑞销售公司副总经理刘宏伟:

　　要努力突破10万元大关

　　作为自主品牌“多品牌发展战略”的切实推行者，奇瑞销售公司副总经理刘宏伟表示，八年前，奇瑞走了一条模仿加仿制的道路，并且成为自主品牌车企销量的龙头企业。今年推出了奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四大品牌，开始进行真正的品牌升级。近两年来，奇瑞对于新车的研发费用投入已经逐渐和国际大品牌不相上下，例如奇瑞A3的研发费用就达到10亿元人民币，A3的售价已经突破8万元，城市市场销量也不错，希望下一部畅销车能真正突破10万元大关。

　　此外，中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖做了“汽车零部件产业急需信息化”，东风乘用车公司总经理李绍介绍了车企管理创新，力帆集团公司副总经理陈荣介绍了力帆与美国AIG公司合资状况，华晨汽车销售公司产品规划部部长穆天宇谈论了高起点自主创新等话题。