东风雪铁龙借力C5角力中高级车市核心区域

　　10月28日晚，北京奥林匹克篮球馆灯火通明，东风雪铁龙正式发布旗下战略旗舰车型C5。这场发布会阵容据称是神龙公司近年来新车发布声势最浩大的一次。C5正式上市时间预定在本月的广州车展，届时将公布正式售价。

　　东风雪铁龙将这款源自纯正欧洲血统，承继雪铁龙九代高级轿车精髓的C5称为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”。C5的引入，不单意味着在竞争激烈的中高级车系首次出现竞争力强劲的法国车，也昭示了雪铁龙借此正式回归国内中高级车市场核心区域的愿景。

　　无论对于雪铁龙品牌，还是竞争极为激烈的中高级车市场，C5都将是一款具有颠覆性意义的新车型。

　　价格在20万—30万元区间的中高级车细分市场历来竞争激烈。汽车厂商尤为倚重该细分市场较高的市场份额、高速增长的态势以及可观的利润与较好的品牌形象等因素。

　　能否在中高级车市场站稳脚跟，成为业内衡量车企是否主流的一个重要标准。乘用车联席会的统计数据显示，今年前三季度中高级轿车累计销售98.23万辆，与去年同期相比增长25.28%。无论合资品牌或自主品牌，都在努力进军这一市场。

　　今年中高级车市场新车层出不穷，睿翼、新迈腾、新君威、新领驭、昊锐等一批重量级新车密集入市。作为中国最早的汽车合资品牌之一，东风雪铁龙经过17年积累，也乘势在今年推出首款中高端车型，将产品线延伸至20万元以上区间。

　　东风雪铁龙副总经理魏文清称，C5是东风雪铁龙产品战略中最核心的产品，它是东风雪铁龙产品向更高、更宽、更深层次的方向发展的集中体现。之前东风雪铁龙只有中小型车，覆盖30%左右的细分市场，随着世嘉和C5的推出，东风雪铁龙在A、B级车的产品覆盖达到75%以上；同时，C5更高的产品定位、更多的创新技术也体现了东风雪铁龙品牌在向高端走。

　　中高级市场硝烟弥漫，但是日系车占据主导地位。C5入市将突围日系，为促进中国中高级车市个性化消费提供了另一种选择。

　　东风雪铁龙外方总经理穆懿夫承认，过去雪铁龙车型引进方面比较保守，但从C5起，雪铁龙将改变过去的策略，法国雪铁龙已把中国市场确定为全球最重要的市场。今后法国有的，中国也一定会有，中国市场的产品将与全球同步，甚至部分车型从一开始的研发阶段就考虑中国市场的需求。穆懿夫说，下一代的车型中国将是首发地。 “为了这款车，我们进行了系统补课。”魏文清表示。

　　为引进PSA的高端车平台，神龙公司在现有产能绰绰有余的情况下，下决心建设总投资约70亿元的第二工厂，主要是为了证明C5等后续推出的高端车和东风雪铁龙以前的产品很不一样，打消外界对于雪铁龙生产高端车的疑虑。

　　目前在C5的宣传中，作为“全球新一代精益化样板工厂”是一个重要的宣传点，被用来佐证C5的高品质。除了生产制造环节，今年东风雪铁龙在营销环节也做了很多提升工作。前不久，按照雪铁龙品牌全球新品牌识别系统建设的第一家4S店在杭州开业。按照规划，今后三年，东风雪铁龙全国的4S店将逐步进行改建，以提升店面档次。今年会增加20多家，明年再增加50多家。