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一汽大众高尔夫6重出江湖,能否创造销量神话

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2009年11月13日09:42
来源:《城市导报》 作者:曾志凌 黄文俊 洪华

  作为全世界最成功的车型之一,高尔夫已经问世35年,在全球拥有超过2600万用户。尽管在欧洲市场备受宠爱,但在中国市场,高尔夫却一直处于“叫好不叫座”的尴尬境地,尤其是第四代高尔夫,在中国市场几乎没有成什么气候。

如今高尔夫6带着改变高尔夫中国命运的使命重出江湖,能否扭转乾坤,创造在中国的销量神话?本栏目今天特邀请一汽-大众资深代表、一汽-大众上海经销商和著名国际咨询公司分析师相聚于一汽-大众开隆4S店举行圆桌会议,为高尔夫6这款新车的市场前景进行深入把脉。

  高尔夫4:曲高和寡还是淘汰再利用

  现场语录:“我觉得高尔夫4销售不成功最主要原因是生不逢时,好比再有学问的人,生在不适合他的时代,也发挥不了作用。”

  作为一汽-大众东区事业部区域经理的张延斌对高尔夫有着特殊的感情,因为太太的座驾正是高尔夫。他说:“高尔夫4在德国1998年开始量产,到中国是2003年。这款车应该说车型是成功的,只是在中国的市场销售上没有成功。我觉得它销售不成功最主要原因是生不逢时,好比再有学问的人,生在不适合他的时代,也发挥不了作用。高尔夫4上市时,中国两厢车市场还没有启动,那时候想给高尔夫定位,找了半天却找不到竞争对手,说跟夏利比,夏利那时4、5万元,而高尔夫4是17万多,根本没法比。所以说那个时候市场不接受两厢车,再好的车,中国人不认这个就没办法。”

  一位不愿透露姓名的沪上某经销商则表示:“高尔夫4在中国上市的时候,在国外已经是淘汰的车型了。当时大家通过网络已经知道高尔夫5了,但市场上却只见销售4代的车。以前到店里买高尔夫的人,有些有欧洲背景的,或是在国外使用过高尔夫的人,他们回来一看,这车根本就不是国外的主流车,已经是4年以前的车了。他们本身喜欢高尔夫,但因为接受不了已经是国外淘汰了的车型,所以都流失了。”

  “今年8月份,大众中国在北京也开了一个高尔夫上市前的讨论会,当时大众全球总裁文德恩说到一句话,‘好的车寿命总是很长的’,意思就是像捷达这样的老车还要继续卖吧。但是照我的看法,大众老的车型在中国留得太多,老的车型捷达什么的淘汰掉的话,后面的新车才会卖得好。这是一个取舍问题。”环球透视高级分析师曾志凌说。

  对此张延斌似乎并不认同:“这也关系到一个市场占有率问题,如果从厂家推陈出新的角度来说,确实如此。但从另一个角度来说,是捷达养活了一大批配套厂。东北那些配套厂和上海经济发达地区的配套厂不一样,只有依靠一汽-大众这样的大厂家供货才能保证生存问题。而且中国地域太大,中东西发展层次不一样,偏远地区买个捷达,就是摩托车摊也能修,配件有的是,但要说买个好车,维修网点可能还到不了这个程度。”

  第一个吃“螃蟹”肯定会被夹到,高尔夫就是这样

  现场语录:“第一个吃螃蟹的人肯定是会被夹到的,高尔夫就是这样。品质好的车成本也要高一些,在市场不接受的环境下,结果是当初就可以预期到的。”

  在国内,对高尔夫4这款车一直争议颇多,尤其是“屁股”问题,成了众多车迷争议的焦点。对此,张延斌告诉我们:“一汽-大众刚投产的时候最先引进中国的实际不是捷达,而是高尔夫。因为高尔夫大众最成功的车,它的推出是带着一个系列出来的,而捷达高尔夫的衍生产品。一个系列出来的应该有个三厢车,这就有了捷达。那时大众强烈要求引进高尔夫,他们认为高尔夫一定会成功,而捷达不会成功。”张延斌还说:“在那时轿车还是官家车,两厢车没有尾巴,本身来说是官场的大忌。中国人有个观念,怕‘断后’。受市场环境的限制,产品部的人坚决要上捷达,费了很大的功夫才说服了德国人。市场不接受两厢车,POLO就是个例子,POLO已经是比高尔夫下一代的车了,但在当时也还是没有市场。后来那么小的车,还加了个尾巴。第一个吃螃蟹的人肯定是会被夹到的,高尔夫就是这样,品质好的车成本也要高一些,在市场不接受的环境下,结果是当初就可以预期到的。”

  CSM市场分析师孙李宏认为:“高尔夫在国外定位是家庭用车,但它的后排空间太小是劣势,本身中国市场不太接受两厢车,做家庭用车就更受限制了。”的确如此,高尔夫不能说不是好车,但好车不一定好卖。毕竟西方国家进入汽车时代早,很多国家现在买的已经是第二辆甚至第三辆车,他们买车讲究实用,而不考虑是否要坐上一家人。这也成了高尔夫在西方受欢迎的原因。

  “中国人三厢情结还是很严重的。”环球透视曾志凌说,“在国内市场,被‘屁股’问题搞得最厉害的还不是一汽-大众,是东风雪铁龙。他们的富康,一会加一会减的,搞到现在还没搞清楚。从现在的市场看,高尔夫6是唯一一款只有两厢车的车型,比如福克斯,它两厢三厢都有,给消费者多了一个选择。很多消费者可能是奔着三厢车去的,结果一看两厢车也不错,可能也就买两厢车了。”

  高尔夫6更贴近中国人的“胃口”,定位比过去清晰多了

  现场语录:“两厢车对于消费者最天然的优势就是停车方便。这是一个非常好的卖点。所以做品牌宣传方面还是要做针对性的营销高尔夫之前强调操控性就很不适合在上海做营销。”

  如今时过境迁,没有“屁股”的高尔夫所面临的消费环境已经远非过去的境况,那么高尔夫自身在做着怎样的蜕变呢?张延斌告诉我们:“高尔夫6现在要考虑的,是它能不能符合中国人使用两厢车的需求。

  

(责任编辑:冯博)

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