靓丽大空间省油小车 试驾现代I30 1.6MT

　　开起来有些活泼

　　I30的动力部分使用了，现代集团新开发的1.6升γ发动机，输出比较强劲，数据上领先了大部分对手，最大功率90千瓦/6300转，最大扭矩155牛米/4200转，表现十分抢眼。在拥堵城市中使用，I30的表现与更高排量的车并没有太大的区别。试驾车配备的5速手动变速器已经非常成熟，进挡十分顺畅，需要上提的倒挡锁止机构，能够有效的避免新手进错挡位的情况，减小了事故发生的机率。

　　加速前段I30的反应十分迅速，1挡可以维持0.4G左右的加速度，随着车速增高，加速明显放缓，最终0到100公里的加速成绩为12.19秒。测试时日常使用的0-80公里之间的加速比较灵活，城市使用非常畅快。上高速的话1.6发动机的后劲就有些不足，速度过了80公里/小时以后，再往上就有一些费力了。加速过程车辆的抬头现象并不明显，悬挂的支撑力度足够。

　　刹车时力度能够维持在-1G左右，在速度降至25公里时有些许波动，最终成绩42.61米，成绩比较优秀，应对突发状况时，刹车十分靠的住。

　　绕桩时I30的表现有些意外，低速时助力工作的十分平稳，速度升高后转向时方向阻力变化让人有些措手不及。侧向支撑力度有些不足，侧倾比较明显，看来I30并不适合过于激烈的驾驶。

　　在颠簸路面行驶，I30悬挂的表现颇为硬朗，方向盘的反馈非常直接，但走过一些沟坎时避震经常完全压缩，车内震动较大，给人的感觉有些颠。坐在后排时能够感觉到经过沟坎车尾有些跳动的感觉，由此可以推断I30的减震弹簧很硬，套筒阻尼并不大。