空间加大舒适性提高 试驾一汽丰田新皇冠

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　　13代皇冠来了，一汽丰田在10月份就已迫不及待的向大家宣布这样一个消息。在12月中旬，新皇冠将正式以国产的方式进入国内市场。有着悠长历史的皇冠车型，在第13代上有着怎样的改变，请大家与搜狐汽车一起，在海南博鳌一探究竟。

　　外观改变突出功能性

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　　走到新皇冠旁边，首先感觉到的是车身尺寸增加了。新皇冠比上一代车长增加了150毫米，轴距增加了75毫米，高度增加20毫米，车宽则增加了30毫米，可以说要比原来整整大了一圈。

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　　下面让我们细看一下新皇冠的变化，首先还是从车头看起。造型上基本延续了上一代的设计，中网改为六边形，作为新的家族标志，雾灯处的进气栅也被打通，以突出车身的宽度。车标增大，配备PCS的车型在车标后部安装了毫米波雷达，明显的区别在于车标上的防尘罩。发动机盖前端的倾角增大，增强了碰撞时的行人保护效果。大灯取消了之前的熏黑效果，配备AFS智能随动转向系统，增强了夜间行车的视野范围，也更具商务气息。

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　　侧面由于发动盖和后备厢盖得隆起而显得更加修长，这一借鉴了雪茄型车身的英式设计。为减小风燥，后视镜从A柱下端挪到了前车门上，尺寸加大，减小风燥的同时增大了后部的视野。车侧镀铬条挪至车门下方，即使的开车门，同样非常醒目。A柱和C柱顶部的倾角增加，增大了车内的头部空间。车顶为G-BOOK系统单独增加了接收天线，以保证信号强度。

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　　轮胎方面新皇冠使用普利司通为高档轿车设计的TURANZA系列，舒适性非常出色，行驶中有着超低的噪音，虽然尺寸并不夸张，但是非常实用。

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　　尾部的主要变化集中在尾灯，造型更加复古，高亮度LED夜间的警示效果更加明显。牌照架外围使用了六边形的镀铬装饰与车头造型呼应，雾灯与倒车灯独立出来，尺寸更大照明效果更出色。排气管采用与锐志相同的设计，为新皇冠小小的增加了一些动感。

　　新皇冠的外观变化不大，但作用都十分明显，改进非常务实。

　　内部突出豪华感

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　　外面变化很务实，里面则做足了面子工程，同时增加了许多科技配备。新皇冠的内部大量使用了实木和高档皮革，缝制也采用了更加豪华的双线工艺，整体做工提高了一个档次，与前代车型不可同日而语。

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　　方向盘握环使用实木制作，保留了实木的粗糙感，既突出了豪华感又有一定的防滑效果。车门扶手，中控台以及排挡周围和后排中央扶手均使用了实木面板，这里不是仿木的塑料片，而是货真价实的实木材质，手感非常好。

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　　整个车内大多使用真皮包裹，凡是能触及的地方都覆盖了柔软的真皮，让人感觉非常温馨舒适。无论前后排，座椅靠背高度都有所增加，坐垫和靠背厚度也都增加了不少，坐上去更加舒适。新皇冠的座椅与大多数豪华车一样配备了加热与通风功能，需要强调的是新皇冠的加热与通风是可以逐级调节的，而非固定的挡位，座椅加热面积除了坐垫以外，靠背甚至肩部都有覆盖，效果更好。在最为尊贵的右后座，新皇冠为其配备了智能的腿部支撑，能够根据前排座椅的位置自动调节高度，并在打开车门时自动收回，非常人性化。

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　　在4.3升车型上，新皇冠还为后排增加了视频娱乐系统，在后车顶配备了可折叠的大尺寸宽屏显示屏，显示效果非常不错，宽屏设计更贴近影院的效果。音响系统非常强大，机头支持的格式非常多，此外内置的硬盘可将喜欢的音乐复制进去，非常方便实用。22只扬声器构成的音响系统临场感非常棒，在后排的头枕上也加入了扬声器，使车内的声场环绕效果更加突出，看电影时能够感受到影院般的音响效果。

　　方便驾驶 安全性提升

　　车内除了突出豪华感以外，诸多的先进电子设备能够帮助驾驶者更容易的操纵车辆，最大限度的保证车内乘客的安全。丰田在国内推广的G-BOOK系统理所当然的出现在了新皇冠上，功能方面在搜狐汽车之前的报道中反复提及，在这里就不在反复赘述了，我们重点来看一下新皇冠上的新东西。

视频：IPA自动泊车演示

视频：VGRS系统演示

　　首先来看方便驾驶的新技术。新皇冠配备了自动泊车系统，与奔驰和大众的泊车系统不同，除了路边的横向停车位以外，还可以将车辆停入大型停车场的纵向车位，实用性大大增加，最大限度的方便驾驶者。此外VGRS系统使助力齿比可变，在高速时减小方向盘联动的车轮角度，在低速停车时则相反，使驾驶者不会感到方向盘有何不适。

视频：PCS预碰撞安全系统演示

视频：ACC系统演示

　　安全性方面，PCS预碰撞安全系统让人眼前一亮，凭借车头的雷达系统，可以避免驾驶者因走神而出现的危险情况。在设定新皇冠的定速巡航时，除了车速还可设定与前车的距离，车辆会自动跟随前车，维持在设定的距离，如前往无车则按照设定的车速行驶，比以往的定速巡航系统更加智能。另一方面在与前车的距离接近至20米左右，在碰撞发生之前，车辆会自动刹车，并提示驾驶者，以减少碰撞发生的可能，并在碰撞不可避免时，收紧安全带，在碰撞发生时，尽可能的保证车内乘客的安全。

视频：VDIM系统演示

　　除此之外丰田独创的VDIM系统，将其他主动安全技术整合在一起，更大限度的避免车辆失控的发生。让我们来形象的解释一下，以往的主动安全系统都是独立运作的，ABS只负责刹车，ESP则只在失控时起作用。丰田的VDIM则不同，在湿滑路面，ESP工作时并不像其他车型介入的那么直接，有明显的顿挫感，在ESP和ABS的共同作用下，皇冠对车轮的控制比较柔和，车内坐着也比较舒服。

　　此外新皇冠配备的智能钥匙，取消了门把手的按键，改为接触设计，下车锁车时操作更简单，并且不知在驾驶席的车门，所有的车门都配备了触点。在车辆解锁时，能够判断钥匙持有者的位置，控制后备箱的开关，如果钥匙很远，即使车辆解锁，也无法打开后备箱，减少了被碰瓷的机会。

　　后排增加75毫米

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　　前面已经提到过，新皇冠轴距增加的75毫米全部给了后排，因此车内空间得到了十足的保证。前排坐着很随意，各个部分都有充足的余量，电动调节也十分方便。后排空间在原本宽裕的基础上有所增加，舒适性提高了不少。右后座的贵宾还可通过副驾侧面的按钮来调节副驾的位置，以增右后座的空间。

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　　日系车的储物空间历来不成问题，再加上新皇冠的大个头，所有的储物格都很大，用起来也很方便。值得一提的是前排中央扶手通过特殊的开关可以从驾驶席和副驾两侧开启，设计非常新颖，比纵向打开用起来更方便。后排中央扶手后面增加了车载冰箱，可以放下5听软饮，也足够满足后排乘客的饮水需求。

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　　后备箱作为车内最大的储物空间，内部处理的十分平整，盖子开启角度很大很宽，放下大号拉杆箱不成问题。

　　充沛柔和的动力

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　　与上一代主推2.5升车型不同，车大了，自然就需要更强的动力单元。此次主打的车型为3.0升和4.3升两种排量，搜狐汽车试驾的为3.0升的车型。作为司机的来说，新皇冠还是比较好控制的，在诸多电子设备的辅助下，跑起来很顺畅，6速手自一体变速器也可以比较准确的反馈驾驶员的意图。刹车踏板调整的比较灵敏，基本没有空程，很对大家的胃口。

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　　视线方面车外后视镜位置的变化有效地减小了A柱附近的盲区，经过狭窄的路段明显自信了许多。这是优点，再来说说不足，4.3升为后排配备的影音系统会挡住车内后视镜，对车尾视线的影响不小。

视频：AVS系统演示

　　作为乘客来说，新皇冠提供的乘坐氛围是非常舒适的。悬挂处理的非常柔和，路面的细微颠簸基本全被滤除。有针对性的静音设计，包括前面提到的后视镜部分，表现出来的效果也十分明显。只是发动机转速升高以后，噪音还是比较明显的。另一方面普通模式下，车速在60-80公里时，发动机转速维持在1300转左右，此时的噪音非常微小可以忽略不计了。

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　　多种用途

　　经过短暂的接触，新皇冠的舒适性让我们印象深刻，无论商务用途还是家用都能胜任。动力方面2.5升已经足够家用，3.0升和4.3升则更适合商务用途。针对中国国情定制的动力部分，无论哪种排量均可以使用93号汽油，无疑方便了许多。价格方面试驾过程中选择奥迪A6L 2.4作为对比车型，因此3.0升新皇冠的价格应低于A6L 2.4的水平。

			13代皇冠更大，更舒适，配备了许多来自雷克萨斯的先进电子辅助系统，安全性提高了许多。
	测试编辑 贺宁

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