X3/1系/7系--华晨宝马二工厂将产哪些车

　　华晨宝马第二工厂明年开工，2012年建成。10万辆的产能，20万辆的潜能，生产什么？

　　华晨宝马不是慈善机构。既然开门做生意，就让我们抽丝剥茧，从产品制造到市场发展做一猜想。

　　●BMWX3　可能性：90%

　　与BMW3系轿车同平台的豪华SUV。

　　前面有奥迪Q5开路，表示豪华SUV市场已经成熟，BMWX3可以进入。这个道理就像麦当劳挨着肯德基开市一样简单。

　　●BMW1系　可能性：40％

　　内部代号为E87的小型五门掀背车。2004年上市后，陆续有三门掀背（E81)、双门Coupe（E82）和双门敞篷（E88）面市。下一代车款上市要到2011年中。

　　后轮驱动、纵置引擎、50:50的前后载荷分配，是BMW1系相比竞争对手的卖点。但是在中国市场，奥迪A3、AlfaRomeo147、Mercedes-benzB170尚未热卖。现在就谈BMW1系国产有些“奢侈”。

　　●BMW7系　可能性：20％

　　无论制造工艺、奢华装备、行驶性能以及节能减排，BMW7系都是宝马的旗舰。今年年初在中国大陆上市的BMW7系由慕尼黑东北的丁格芬工厂生产。此前，宝马在丁格芬工厂进行大规模的投资，以改善生产技术工艺，为新一代BMW7系的轻质结构奠定制造基础。

　　根据宝马集团的财报，BMW7系2007年在中国大陆销售10688辆，2008年销售10210辆。要知道，全新改款的BMW7系于2009年中上市。2008年是产品生命周期的尾端，但7系在中国市场的表现仅次于美国市场（12276辆）。虽然中国大陆是BMW7系较大的海外市场，近消费地制造可以减少物流成本。但是，在沈阳为7系车身的铝加工工艺再次投资，需要魄力和勇气。

　　●BMW3系旅行车　可能性：60%

　　由华晨宝马生产的现行版BMW3系轿车（E90）于2005年9月上市。在国外市场，这一代BMW3系还有旅行版（E91）、轿跑版（E92）和敞篷版（E93）。新一代3系轿车将于2012年上市，新版本将包括混合动力车型。

　　随着汽车消费成熟，SUV与四门轿车之间必须有旅行车来占领新的细分市场。赛欧、凯越、Mazda6均有旅行版车型，唯高档豪华车市场仍是空白。

　　如果华晨宝马同步引进下一代BMW3系（F35）的四门轿车和旅行车，当可在市场与成本获得双赢。文/本报记者　吴毓

　　●新闻内存 宝马将建第二工厂

　　2012年完成一期工程总产能达到20万辆另有20万辆扩容潜能

　　看着奥迪40%的年增长率、接近12万辆的年销量，同样来自巴伐利亚州的宝马决定提速超车。上周，宝马集团和华晨汽车集团正式签署备忘录，共同增资50亿元人民币，在沈阳市经济技术开发区建设第二工厂。扩产后的华晨宝马汽车有限公司，年产能可达20万辆，并拥有20万辆的扩容潜力。

　　华晨宝马汽车有限公司用于第二工厂的长期投资将达50亿元人民币。根据协议，宝马集团和华晨集团分别出资50%。自2003年至今，华晨宝马汽车有限公司的总投资已达45亿元人民币。

　　根据规划，华晨宝马汽车有限公司第二工厂的建设将于2010年启动，规划产能为30万辆。其一期工程的年产能为10万辆，有望于2012年建成投产。此外，设在沈阳大东区的第一工厂也将在今年年底扩产到7.5万辆，并在2010年继续挖潜至10万辆。至2012年，华晨宝马将坐拥20万辆产能，另有20万辆扩容潜能，成为中国高档豪华车市场的新“霸主”。

　　华晨宝马汽车有限公司于2003年5月注册成立。其第一工厂设在沈阳市大东区，于2004年5月揭幕运营，设计年产能为3万辆。截至2009年10月，华晨宝马第一工厂的年产能已达4.1万辆，累积生产宝马3系和5系轿车共15万辆。

　　●记者观察　宝马的大跃进

　　与2003年的3万辆相比，宝马为第二工厂预设了30万辆的产能。6年时间，市场预期提升10倍。向来谨慎的宝马集团即将开始在中国市场的“大跃进”。

　　奥迪的发展、市场的反馈以及对未来的预期促使宝马下定决心，扩充中国产能。在宝马汽车高管的心中，中国的豪华车市场还处在成长期，需求潜能尚未释放。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士表示，在今天的中国汽车市场，高档豪华车的市场份额仍然很小，不足5%。但随着汽车消费的增长，高档豪华车的需求也会随之增加，其增速会超过汽车市场的增速。在美国，高档豪华车销量占全部汽车销量的13%。在德国市场，这个比例达到30%。

　　虽然经济危机席卷全球，但中国的汽车市场却风生水起，特别是高档豪华车、大排量SUV的需求旺盛。自3个月前开始，宝马授权经销商的库存开始归零，消费者购买进口宝马车要看货轮的到港时间，购买沈阳生产的国产宝马车则要等待1个月时间。

　　10年前进入中国的奥迪汽车，2008年的中国市场销量已达11.8万辆。1999年、奥迪进入中国建厂的第一年，其全部销量不过6911辆，今年的销量则有望超过13万辆。10年的平均增长达到40%。

　　天平上的最后一根羽毛当是奥迪Q5。奥迪为国产Q5开出了不可思议的低价。虽然有减配、招牌之嫌，但它确实在制造车市中的“热岛”。在价格为先的市场上，规模和效率绝对可以帮助降低成本。

　　在宝马集团和华晨集团就扩建项目签约的仪式上，史登科博士曾说，衡量成功要看市场占有率。文/本报记者　吴毓