在争议声中成长 广州车展七年之“痒”

　　“痒”乃广州车展之痛痒，偏移了的日系重心，还有服务

    七年光阴如梭，广州车展渐长。今天，距离2003年首届中国(广州)国际汽车展览会已近七年。忆往昔，首届车展开幕之时，2003年非典的阴影刚刚散去，广州在一片焦灼中谨慎布展。

　　从2003年在政府部门牵头开始做广州车展至今，广州汽车人一直以务实著称，做车展也是如此。在本田、日产、丰田等汽车巨头落户广州后，广州汽车工业悄然崛起，逐渐奠定了在中国汽车工业版图上的南方地位。此时，广州车展作为中国第三大国际车展的地位才不容质疑。

　　事实上，七岁的广州车展是在一片争议声中成长。

　　日系在华的“比武堂”？

　　从2003年开始，第一届广州车展就显现出日系撑腰的雏形。在比次广州车展中，日系车的阵容是最为齐整的，本田、日产都联合国内合作伙伴出手，双双拿下了1750平方米的最大面积，同时丰田携手一汽也高调地出现在保有量最大的市场上。此外，包括马自达、三菱等日系汽车品牌悉数都有参展。在新车型上，04款新蓝鸟、一汽丰田霸道、特锐都在第一届车展中正式亮相。

　　最早在2003年首届车展的时候，广汽本田就拿出了自动挡飞度作为全国首发；2004年第二届广州车展，丰田发布了普锐斯、皇冠等全国首发车型，本田则拿出了新一代的奥德赛作为重头戏主推；2005年日产NISSAN 展台首次亮相了QASHQAI（国产称“逍客”）的概念车，2.0L六速手动挡的马自达6等新车也在这一届车展上亮相；2006年日产新轩逸、马自达6WAGON以及丰田RAV4、普瑞维亚的上市为当年的广州车展增色不少；2007年三厢马自达2的全球首发，以及第八代雅阁的全国首发，包括日产逍客、雅力士等全新发布逐渐将广州车展日系撑腰的特色带入高潮；2008年广州车展上，大发首次参展，日系汽车乘用车厂商全部登场，本田新锋范等全新车型亮相，使得这一届广州车展的日系色彩又浓厚了很多。

　　广州车展上，日系“搭台唱戏”成为主角，这逐渐成为业界共识。由于华南日系汽车消费占据主流，加上三大日系品牌落地广州，这个日系汽车撑腰的广州车展，不少人还戏称其为“东京车展的辅展”。这显然不是广州车展的初衷。

　　比来比去，有何意义？

　　和大多数事物一样，中国的汽车展览也多如牛毛，且喜欢比来比去。目前来看，从历史文化、参展水平、规模等方面对比，国内所有车展中最为成功的要数上海了。1985年延续至今的上海车展，在参展经验以及国际化水平上堪称一流，早两届其实早已经可以和东京、巴黎、法兰克福等国际车展相提并论。上海车展的巨大影响力，源自于本身最早举办的先发性和上海会展业的国际化程度，其次这还与上海是国内最早、最大的轿车生产基地有着密不可分的关系。

　　和上海齐名的还有北京车展，两年一届的北京车展从1991年开始至今已经成功举办了十届了。和上海汽车市场、工业、文化底蕴深厚不同，北京车展最大的优势在于北京特殊的地理优势。还有，北京庞大的区域消费市场也是吸引这些跨国巨头参加北京车展的重要原因。

　　从硬件水平、参展规模、硬件水平等各方面指标来看，第一届广州车展已经达到国内第三大车展的水平。首届广州车展的统计数据显示，当年规模达6万多平方米，在国内仅次于北京车展和上海车展。在参展商方面，当年吸引了日本、德国、意大利、法国、美国、韩国等国家的世界知名汽车生产厂家，以及国内的三大汽车集团和主要汽车生产企业参展。因此，从第一届开始，广州车展其实早已经树立起国内第三大车展的地位。和北京、上海两大车展相比，由于前两者皆为每两年一届，虽然广州车展和它们有一定竞争关系，但事实上广州车展和北京、上海车展有着很强的互补性。广州车展每年一届，弥补了北京或上海车展在下半年的空白。

　　不过，在广州车展发展的同时，少数地方性车展近来也亮出了“誓与广州车展比高”的牌。由于各地区域性车展的日渐成熟，成都、长春、杭州等地方性车展随之崛起，不少地方车展也打出“第三大车展”的口号。不过，这实际上对于早已经奠定三大车展之一的广州车展来说，这种抗争的声音已经很弱了。

　　寻找真正的广州车展

　　某种程度上来看，一年一届的广州车展和两年一届的北京、上海车展其实没有可比性。如果和其他地方性车展比较起来，那就更没有太多可比性。

　　单纯从硬件上比较，广州车展的展馆——琶洲展馆堪称全国最好。以2008年广州车展为例，无论是展出规模还是展会品质都创造了历史纪录。展出总面积达到12.5万平方米，首次使用中国进出口商品交易会琶洲展馆A区全部13个展馆，展览规模为历次之最，整车展区和零部件/用品展区均比上届有较大增长。据不完全统计，为期7天的广州车展近50万观众进场参观了本次展会，特别是周六、周日两天的参观人数均超过11万。2008广州车展的入场人数超过46万。

　　广州车展作为全国第一大人气车展，这是业界从来都没有质疑过的。以广州为核心，整个珠三角是一个巨大的汽车消费市场。追本溯源，广州车展应该拥有不能为其他取代的特色。在这种形势下，广州车展是否要重新被定义？无论是日系汽车巨头撑腰，还是其他系别品牌占据主导，广州车展吸引外界的最重要原因在于消费能力。可以如此评价，广州车展是中国汽车市场新车发布的最好平台之一。由于有着庞大的消费能力支撑，加上广州强有力的华南辐射中心，广州车展应该成为真正的注重新车发布的最重量级车展。

　　在此基础上，虽然广州车展拥有最好的硬件条件，但是在自身宣传以及服务水平上，仍然难以和本身定位相提并论，更难以和北京、上海车展的国际口碑相提并论。包括广州车展本身的品牌宣传，以及车展在整个珠三角的联动造势上，广州车展仍然还有相当空间可去提升。此外，包括在汽车文化运作，以及会展服务配套水平上，若和国际一流的车展相比较，广州车展还有所欠缺。事实上，广州有着全国最为发达的服务业水平，广州车展应该依托这种服务水平，努力将会展层次提升上去，这样广州车展方将寻找到自己真正的定位。