三菱翼神被委以重任 实现自我救赎新起点

   作为三菱今年发布的惟一一款在中国生产的车型，在三菱还没有一款车型入围细分市场主流阵营的情况下，翼神被委以重任。

　　在广汽重组长丰之后三菱终于用一款新车的发布表明自己在中国市场的决心。

　　10月14日，东南汽车三菱销售部市场组经理吉永浩和在LANCER EX 翼神的预售会上表示，虽然外界对东南重组的传言很多，但是东南汽车的三方股东还是在努力把东南汽车发展得更好。

　　此次上市的LANCER EX 翼神，是今年以来，三菱在中国发布的第三款新车。此前，3.0L帕杰罗、2010款欧蓝德EX劲界都已经发布。但是，与前两款车相比，LANCER EX 翼神显然被寄予更多期望。

　　曾经，第三代帕杰罗在长丰汽车生产，欧蓝德在北京吉普（现更名北京奔驰）生产，而在长丰汽车和北京吉普的股东变化过程中，三菱几乎退出上述企业。但是出于对中国市场的割舍不下，三菱决定暂时用全新的进口换代产品来抢占市场，保持三菱品牌形象，同时也为将来的国产化进行准备。

　　但LANCER EX 翼神的使命显然并不如此简单，虽然三菱进口车在大举扩张，但是本地化生产的车型才是合资企业的重心所在。作为三菱今年发布的惟一一款在中国生产的车型，在三菱还没有一款车型入围细分市场主流阵营的情况下，翼神被委以重任。

　　三菱在这款产品技术上的打造也是颇费心思，据介绍，LANCER EX 翼神全系搭载三菱原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机及带6速运动模式的CVT无级变速器，是目前中级车市场惟一一款搭载原装进口发动机的车型。

　　除了技术，在定价上，三菱显然也比以前有了更多的考量。最终，LANCER EX 翼神被确定在了12.3万至17.4万元之间。与此前三菱产品的价格策略相比，此次三菱采取低价入市出乎业界的意料。有专家对《汽车观察》特约记者表示，三菱已经没有退路，如果此次LANCER EX 翼神重蹈覆辙，那么三菱将在中国再无立足机会。按照一般市场规律，这个价格还有下调的可能，这也说明，三菱为了打开中国市场，已经“不惜血本”。

　　吉永浩和此间表示，三菱对于翼神的月销量目标是5000辆，而这一销售数字几乎超越此前东南三菱品牌的销量总和。而翼神锁定的对手都是目前A级车市场中的高端车型，如速腾、思域、卡罗拉、福克斯等，上述车型的月销量都在10000辆左右，这样来看翼神目标并不算定的太高。

　　但是对于三菱来说，完成数字的关键在于销售网络的布局和完善，而这恰恰是三菱最为外界所诟病的。对此，三菱决定派出管理人员到东南汽车，其重要的意图就是将重新打造三菱品牌的销售渠道。吉永浩和表示，目前东南三菱正在强化销售网络的管理，也在建设独立的三菱品牌销售部，将来与三菱进口车在标识、市场推广策略等方面进行统一。显然，对于翼神的命运，三菱希望掌握在自己手中。

　　一个三菱不得不考虑的现实是，在福建省政府意图对东南汽车进行重组的大背景下，三菱作为东南汽车的股东，也是东南汽车重要的技术导入方，必须将三菱品牌在中国实现复兴，才能在重组进程中有谈判的筹码。

　　显然，翼神将是三菱的重要一搏，也是其不能输的对象。