历经9种变化 天津一汽夏利车型历史简介

　　夏利可以说是大家最熟悉的车型之一，在几年前它是很多人驾校学车接触的第一辆车，是有车族选择购买的第一辆车，更是大街小巷到处可见的出租车。可以说正因为有了夏利，中国百姓才真正意义上有了家用轿车的概念。正因如此，尽管现在上市新车一轮接一轮一代换一代，但每个人的心里似乎都有那么一点儿夏利情节。

　　夏利的由来 1983年1月7日，天津微型汽车建设工作领导小组成立。同年2月考察组赴日考察，时任天津汽车工业公司经理的纪学认为日本的大发和铃木都适合中国国情，省油、排量小、用途多，大街小巷调头方便出没灵活，城市郊区农村都非常适合。

　　但是铃木品种单一，而大发 S70T 系列微型汽车和夏瑞特微型轿车使用同一系列发动机，况且这两种汽车产品通用化程度已达40%，技术装备易于消化吸收和实现国产化，特别是发动机性能好，得过许多国际大奖。因此只要引进大发，就可以为CHARADE(夏利前身)轿车的生产做好铺垫。

　　1986年，在邓小平亲赴天汽视察之后，夏利轿车开始了自己的发展之旅。9月30日以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利下线，是国内最早进入家庭的主力车型之一。1988年夏利与日本改款车同步上市。

    以下就是夏利车型的历史简介：

　　随着天津滨海新区纳入国家发展战略，天津的地位也越发重要起来。这也为天津一汽的再次腾飞打下了坚实的基础。此次随着天津一汽第200万辆下线这一里程碑的时期，全新夏利N5也随之登场。

　　夏利N5此次将上市3款车型，N5是天津融合国际技术，针对国内经济型轿车市场特点开发的产品。N5在夏利基础上在外形、动力、内饰、底盘和安全性方面进行了升级。夏利N5车身长4155 mm，宽1645mm，高1435mm，轴矩2405mm，非常均衡，相比原先的老款车型，新车的外形设计融入了中国元素，线条流畅整洁。