"三省"理念 五大创新 详解夏利N5

　　全新精准操控的底盘

　　夏利N5在夏利经久耐用平台基础上，采用四轮独立悬挂，全面升级的底盘结构，经国际知名专家精心调校，提高整车乘坐安全性、舒适性及操控稳定性，整体性能大幅提高。前麦弗逊式独立悬架系统，直径达22mm的前稳定杆，后轮为滑柱双摆臂式螺旋弹簧独立悬架系统，前后稳定杆可提供最佳操纵稳定性，适合各种路面。

　　后地板1号横梁与后地板形成盒状，地板前边梁为浅槽形，增加了整车强度、刚度和碰撞安全性。两根纵梁均贯穿前地板，且宽度增加，使碰撞时受到的冲击按照设计的力传递路径分散，提高安全性。地板大部分采用高强度镀锌钢板，增强地板的强度及抗腐蚀性。夏利N5全新调校的底盘系统，可达中级车的底盘水准。

　　全新高标安全的车体

　　夏利N5配备了EPS、充气双筒型减震器、博世8.0版ABS+EBD主被动安全系统、高刚性车身结构、驾驶席电子式大容量安全气囊，为消费者提供全新高标安全的车体。高科技的电子助力转向系统EPS，采用电动机驱动转向系统，与传统的液压助力相比，转向更为精确，低速时转向更轻盈，同时电子助力随时满足助力需求，节油性更佳，此技术在中高档车中也不是很普及。

　　夏利N5运用在高档跑车上使用的充气双筒型减震器，当车辆在较坏的路面连续行驶时，充气式减震器比液压式减震器具有良好阻尼力的持续性和高速特性，大大降低了减震器工作的减震器油高速流动产生的"嘶嘶"声，从而降低了整车的噪音，提高了整车乘座舒适和高速的操稳性。

　　夏利N5配备了国际先进的博世ABS-8.0版，使安全性大大提高。双32位主处理器，高级程序语言的4回路4传感器的ABS系统，通过四轮传感器对各轮的制动液压进行独立控制，消除在湿滑路面制动时或紧急制动时产生车轮抱死、跑偏、侧滑及甩尾现象，使得制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。配合EBD电子制动力分配系统的使用，对前后轮制动装置进行控制和压力调节，使得车辆在ABS未起作用之前，就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止后轮先于前轮抱死而引起的甩尾并缩短汽车制动距离；最低有效时速为10Km/h。

　　夏利N5在研发过程中进行了多轮CAE分析，寻找最佳力传递路径，合理匹配刚度、强度。高刚性笼型吸能车身，整车40%以上采用高强度钢板（590MPA)和镀锌钢板，电泳防锈处理，具有10年以上防锈、防腐蚀能力，提高车身强度和耐用性。四车门均装有坚固的双防撞钢梁，增强防撞能力，能有效防止来自侧面的撞击，座椅骨架全面加强，确保驾乘人员的行车安全。

　　夏利N5前排配备了驾驶席电子式大容量安全气囊，结合安全带的使用，可最大限度地保证驾驶人员的安全；前排三点式安全带，后排两边配备三点式安全带，中间配备两点式安全带，确保乘坐安全。

　　后门配备了儿童安全锁开关设计，充分免除后排乘坐儿童时不经意的开启造成的伤害。后风档玻璃加热装置，在雨雾结霜等视野较差的情况下，启动后风档玻璃加热装置，可快速将霜、雾加热，使驾驶员保持良好的视野，确保主动安全。

　　全新平台数字化设计，优化安全理念，自主研发的试制体系保证夏利N5的产品可靠性和生产一致性。经过机械模型车、手工试制车、工装样件试制车三轮试制，全面考核部件的精确性、精细度。完善的制造流程，丰富的制造经验，可靠的技术设备，保证夏利N5的产品质量的稳定性和生产一致性（对标丰田），先进的混流生产线，最大程度的保证产品的品质。