销售势头良好 东南汽车押宝蓝瑟翼神

　　近日，东南汽车的新车蓝瑟翼神风头很劲，首先，低配车型仅售10.98万元的价格比预售价格低了1.32万元；其次，东南汽车对外宣称，自开始接受预订以来，蓝瑟翼神在一个月左右的时间内收到订单1万份。东南副总经理田边尚裕更是表示，“如果翼神不成功，我们都得回日本”。

　　但记者走访京城多家东南汽车4S店后了解到，蓝瑟翼神低配车型根本没有车，即便预订，提车也是遥遥无期。另外，记者了解到，厂家所报的1万订单和各个4S店所报的订单数均有虚报的嫌疑。　　

　　低配车仅是噱头

　　“厂家现在不会生产10.98万元的低配车型，您还是看看别的车型吧。”在一家东南汽车4S店，销售人员不时地向前来咨询的消费者解释着。该销售人员比较实在地告诉记者，低配车型只不过是用来吸引消费者注意力的，目前的情况下，厂家根本不会生产。“再说，低配车型配置非常低，厂家能省的全都省了。”

　　记者发现，在东南汽车4S店，蓝瑟翼神的宣传页上只有翼神的照片，而最重要的相关配置情况根本没有。蓝瑟翼神上市时共6款车型，其中4款1.8升车型和2款2.0升车型，记者查阅东南汽车官方网站后发现，厂家的官方网站只提供了2.0升2款车型和1.8升3款车型的相关配置情况，那款售价为10.98万元的低配车型的配置根本没有提供。

　　记者了解到，11月12日，国产三菱蓝瑟翼神在京上市。翼神是三菱在华生产的战略车型，对三菱非常关键。在此情况下，东南汽车在蓝瑟翼神上市前宣布了一个较高的预售价格，而蓝瑟翼神上市时，东南汽车给出的最低售价为10.98万元。

　　有业内人士认为，相比较此前12.3万-17.4万元的预售价格，蓝瑟翼神的最终售价给了很多人一个惊喜。尤其是10.98万元车型的推出，对中级车市场的冲击不可避免。对于这个价格，东南汽车三菱销售部市场组经理吉永浩和表示：“我们这次对蓝瑟翼神的定价，就是希望能够具备相当的冲击力，能够被中国市场上更多的消费者所接受。”

　　“其实厂家完全不必这么做，消费者冲着10.98万元的车型来买车，但被告知没有车，这种伤害更大。”不少消费者到4S店后听说没有10.98万元的车型，纷纷如此表示。　　

　　订单数量有水分？

　　除了动用低价手法吸引消费者，为了显示蓝瑟翼神的受欢迎程度，东南汽车在蓝瑟翼神上市时表示，自从10月份开始接受预订，在不到一个月的时间内，翼神的订单已经近万辆。

　　在一家东南汽车4S店，记者看到该店设置了一个数据提醒牌，牌上写着“全国预订数10028，本店预订数980”。田边尚裕在蓝瑟翼神上市后接受媒体采访时也表示，蓝瑟翼神的预订情况确实非常不错，但那还只是在公布预售价格的情况下取得的。公布正式售价后，还会有更好的市场表现。此外，田边尚裕还表示，受产能排期所限，今年年底蓝瑟翼神的投放量还不会很大。不过在明年产能放大后，销量有望明显提升，东南汽车的目标是明年至少达到5万辆。

　　但记者走访京城东南汽车4S店后发现，蓝瑟翼神的供应并不像厂家宣传的那么紧张。一家4S店的销售人员告诉记者，如果现在订车，最多20天就能提车，另一家店，销售人员则表示15天即可提车。更为令人意外的是，有两家4S店的销售人员甚至称有现车，并且不需要加价。

　　对此，记者有些不解，一家订单数已经为几百份的4S店，消费者如果订车，最多20天后就能提车，那前面的几百份订单会在20天内全部消化掉？不过从另一方面来看，这对急于提车的消费者倒是件好事。

　　有业内人士认为，作为最早进军中国市场的国际汽车厂商，三菱汽车一直谋求进入中国主流合资厂商的行列，但与东南合作后的表现并不能尽如人意。“东南汽车最大的问题是销售网络不足，厂家应该踏踏实实地发展网络和积累品牌口碑，华而不实的东西太多会适得其反。”