马自达在华考虑将马自达3生产转移到南京

　　从今年4月上市至9月，一汽马自达的新车马自达6睿翼累计销量仅有4393辆。而长安马自达除了马自达3一款车外，其他车型销量也较为低迷。与本田、丰田、日产等日本汽车公司相比，马自达在中国仅停留在二线品牌阵营中。

　　事实上，探查马自达在中国的合资模式即可看出，其与一汽仅仅是技术合作，在长安福特马自达中，也仅有15%的股份。而本田、丰田均拥有两家50：50股比的合资公司。这或许是马自达在中国业绩未能提升至一线品牌的原因，但山田宪昭并没有计划改变这一现状。

　　CBN：今年中国市场销量非常好，尤其是1.6L及以下排量的车型，但马自达2销量并不是特别理想，原因是什么？

　　山田宪昭：主要有两个原因，虽然1.6L以下车有政策激励，但也仅限于1.6L以下车。马自达2是A0级的车，A0级车市场今年整体增长率并不是非常大，这是一个原因。

　　另外还有一个原因，就是马自达2的知名度还不是很高，主要因为它是在去年1月份才引进到中国来，从最近的情况来看，马自达2的知名度在不断地提升，特别是最近的三个月，连续三个月实现月销售量超过2000辆。

　　CBN：老马自达6销量一直都不错，但是睿翼销量一直没有起来，这其中主要的原因是什么？您对未来睿翼的销量有一个怎样的预期？

　　山田宪昭：睿翼今年4月份其实只是发表一个价格，真正销售是从6月份开始。最初将睿翼投放到中国市场的时候，只有一个2.5L车型，它属于B级车市场。今年B级车市场中2.0L排量的车型，构成比例在不断地提升。相反，我们2.5L睿翼所占的比例在下降。我们当初没有很好地预料到这样一个情况。为了应对市场的变化，我们在10月份，向中国市场追加投放了睿翼2.0。到店来咨询的客户越来越多了，而且成交的比例也大幅提高，所以我对睿翼今后销量的期望还是比较高的。

　　CBN：马自达在长安福特马自达只占很小一部分比例的股份，跟一汽马自达只是进行技术合作，马自达未来有没有打算成立一家独立的合资公司？

　　山田宪昭：我个人认为，今后随着我们和这些合作伙伴关系的不断加深，也可以在生产领域进行合资参股的合作方式，这个当然要经相关政府部门的批准。

　　CBN：长安福特马自达南京工厂的部分产能长期处于闲置状态，但是马自达3却不能在这个工厂生产，这是为什么？

　　山田宪昭：马自达3现在重庆生产，主要是因为马自达3和福特的福克斯有一部分零件是通用的。福特目前正在建设第三工厂，我们也正在考虑是否将马自达3的生产转移到南京。

　　CBN：您对中国市场明年的发展有怎样的预期？

　　山田宪昭：今年中国的车市已经达到了1300万辆，有可能会达到1350万辆。我个人认为明年中国的车市会有15%左右的增长，如果明年能够达到10%以上增长的话，就会达到1500万辆，这是一个非常巨大的市场。