新车标新概念更超值 帝豪EC7系全系导购

　　帝豪EC7系列新款车型包括了两厢和三厢一共8款车型，全部是手动挡。三厢版包括两款车型，1.8MT标准版7.98万元，1.8MT豪华型9.68万元。两厢版有1.5L和1.8L两个排量共6款车型，分别是1.5L MT舒适型7.58万元、1.5L MT豪华型8.28万元、1.5L MT尊贵型8.88万元、1.8L MT舒适型7.98万元、1.8L MT豪华型8.68万元，1.8L MT尊贵型9.28万元。

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　　吉利启用新标识，打造帝豪系列车型，目的在于彻底改变之前吉利系车型纯粹走低价路线的形象，帝豪系列从外形到内饰的设计与都必须脱胎换骨，上一个新台阶。E718系列属于尺寸偏大的A级家用轿车，三厢版车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，超过了卡罗拉和307，轴距与悦动相同。4米63的车长在这个级别里已经算是加长型的选手了，横行中网设计也是追求大气稳重的效果，无论远观近看，都比合资品牌的A级轿车还要显得大方一成。两厢版的车长也达到4.4米，超过两厢版的福克斯。在外形上完全符合国人的审美要求。

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　　EC7系列的内饰设计比较整洁，简约的设计不容易审美疲劳，四平八稳的风格非常安全。米色和灰色的颜色搭配清爽，用了很多绒布表面，手感不错，有家居风格。中控台布局很简单易懂，很快就能上手，不需要费心思就能记下来各种按键。帝豪EC718内饰的各项做工和细节的处理都比较不错，烟缸、手套箱等地方开启时都带有阻尼，并且空调出风口叶片上下左右调节是也没有了松松垮垮的感觉，比吉利之前的车型有了很大的改进。

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　　两厢版在外形上采用掀背式的后窗设计，线条设计流畅，没有模仿的痕迹，钣金工艺有较大提升。不过后备箱设计独特，空间尚可，同时在后备箱两侧还隐藏了音响喇叭。内饰上合三厢版基本相同，但绒布的面料换成了硬质塑料，手感稍硬。

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　　长轴距的关系，内部腿部空间非常舒适，宽敞舒适。头部空间也可以满足很多人的需求，后排座椅做工规整，柔软度适中，设计造型也很大气，比较有面子，甚至档次会超过合资车型。

　　发动机与底盘技术：

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　　吉利这次拿出的1.5L和1.8L发动机是他的看家本领，编号JL-4G，双顶置凸轮轴全铝发动机，带有CVVT技术，这也是国内第一款自主研发带有CVVT技术的发动机。1.5L发动机两项最大数据分别是78KW和135NM，1.8L发动机两项最大数据分别是102KW和172NM。典型的CVVT发动机的特点，功率偏大，扭矩表现适中。

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　　与之搭配的5挡手动变速箱是国内的产品，是吉利自属宁波变速器厂的产品。帝豪EC718的档把比较大，操作起来比较顺手。有消息说吉利要装配CVT，有望明年正式启动。目前只有手动挡可以购买，稍显遗憾，毕竟现在选择自动挡车型的车主已经占了很大的比例。

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　　帝豪所用的前麦弗逊后扭力梁的悬挂技术是目前A级车中比较普遍的，优点是成本低，节省内部空间，但操控性能和多连杆的独立悬挂比起来有很大差距。最小离地间隙达到167mm，足够应付日常的路面驾驶。实际驾驶感觉地盘调教偏硬，比较适合公路行驶。

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　　帝豪EC718的方向盘采用了传统的液压助力机构，方向盘偏重，但是稳定性不错。同时方向盘手感也较为舒适，不容易打滑。