来源：北京商报
作者：钱瑜
作为中国经济比较发达的地区，华南市场一直是汽车界兵家必争之地，而在华南经济迅速复苏之际，众厂商更是将工作重心放在了华南。就在刚刚结束的广州车展上，大众率先发布了“南方战略”，并明确表示要提升大众品牌在南方市场的占有率。华南市场的重要性由此可见一斑。
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不过，石子能否起浪还未可知。华南早已成为日系厂商的主要“战场”，长期耕耘于此的东风日产、广汽本田、广汽丰田均不可小视。特别是在10月14日便已提前完成全年38.8万辆销量目标的东风日产，凭借经典“梦八”车型的优异表现，在广州地区的全车系销量在日系品牌中一直稳居第一。尤为一提的是，10月份，新天籁在广州地区的上牌量达到663辆，以27.4%的中高级车市占有率强势问鼎广州中高级轿车销售冠军。在三大日系厂家的大本营广州获得全车系、主力车型双料冠军，“1+1”的优异成绩再次证明了东风日产雄踞华南第一的强劲实力。
东风日产“1+1”行动目标，指的是东风日产全车系占有率和新天籁上牌量同时在当地名列第一。东风日产在构筑坚固品牌形象、提升品牌力的同时，对新天籁寄予厚望，不断提升新天籁的品质与知名度，获得更大的销售成绩。事实证明，新天籁不负众望，带领东风日产全车系，占领了一个又一个“1+1”高地。
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东风日产“1+1”战绩斐然
诚如东风日产乘用车公司副总经理任勇所言，东风日产能够提前完成38.8万辆销售目标，并向50万辆新目标冲刺，新天籁功不可没。自2008年6月在国内上市后，新天籁一直稳居中高级车市销量前三名。进入2009年，新天籁表现更为神勇：自3月份以来，月销量一直保持在8000辆以上；在10月份以11529辆的销量创下天籁品牌进入中国以来的最高销售纪录之后，11月份新天籁继续以9976辆的销量领跑中高级车市。
从销售的“量”来看，新天籁已经连续刷新纪录，而从销售的“质”来看，新天籁的表现更值得惊喜。新天籁2.5L以上车型的比例不断提升，已经占到了整体销量的75%，说明新天籁树立起了中高级车豪华舒适的标杆形象。而高端配置大受欢迎，充分说明了消费者对新天籁豪华、高端配置的认可。
新天籁依托于日产先进的D平台，“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统”铂金动力组合实现了同级别车型中一流的驾驶操控性能。
在市场营销方面，新天籁完美演绎了时尚与品位的内涵。进入2009年，东风日产连续开展了“新天籁携手莎拉·布莱曼中国巡回演唱会”、“2009东风日产天籁高尔夫公开赛”等大型高端活动，将新天籁高端豪华、高科技、高性能的品牌特点和产品特性演绎得淋漓尽致，引起了广泛的社会反响。
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战绩背后的智慧与实力
彪炳战绩的背后，是非凡的智慧与超人的实力。以新天籁为代表的东风日产全系车型之所以能取得蓬勃发展，原因在于东风日产的品牌影响力、产品力，以及区域营销策略的成功推行。
能够在众多区域取得全车系、主力车型双料冠军“1+1”的骄人战绩，离不开东风日产大区制“T形战略”的有力推行。东风日产根据市场和政策的最新变化，在全国试行大区制管理，提升区域营销水平；对全国销售体系进行调整，实行“T”字形体系，即横向整合总部各部门的资源，纵向把总部对专营店的资源直达东风日产的二级销售网点，使体系更加扁平化，获得更快的市场反应能力。
正因为有了如此智慧与实力做支持，东风日产全车系均爆发出强劲的销售能力。新天籁连续3个月月销破万牢牢占据了中高级车前三的位置。新轩逸上市后平均每月订单均过万。随着产能提升，新轩逸9月份销量达到11107辆，同比增长更高达145%。
TIIDA在7月份勇跨50万辆销量大关后，依旧高歌猛进，9月份销量依旧保持在14000辆以上，同比增长达12.8%。在精品小车阵营，骊威在蝉联近一年的精品小车冠军后，7月份正式登顶“万辆俱乐部”，成就了精品小车市“一车独大”的神话。
业内资深人士认为，东风日产取得“1+1”的业绩，是东风日产在中国市场深耕细作、厚积薄发的结果。东风日产的系统竞争力和品牌影响力正在日渐增强，以新天籁为代表的高端车型持续强势增长，必将在更多城市插上“1+1”迎风飘扬的旗帜，并带领东风日产取得更大的辉煌。商报记者 钱瑜
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