港珠澳大桥开建耗资超700亿 寿命120年

　　据新华社《广州日报》《南方日报》报道　昨天上午，港珠澳大桥在珠海举行动工仪式，首先开工的项目是珠澳口岸人工岛。大桥全长49.968公里，建成后将成为世界最长跨海大桥。大桥也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目。

　　海中桥隧工程起自香港大屿山，止于珠澳口岸人工岛，全长约35.6公里，隧道两端各设置一个海中人工岛，海底隧道最深处离海平面40米左右。大桥施工工期约6年，工程全部投资估算为729.4亿元，设计寿命120年，用钢量相当于建11个“鸟巢”，可以抗击8级地震、16级大风及30万吨巨轮撞击。

　　工程计划单列5000万元作为景观工程费，将专门设置海景观赏平台和白海豚观赏区。

　　大桥建成后将大大改善三地交通格局，促进三地经济圈的形成，开创粤港澳合作新格局。澳门经济学会会长刘本立说，港珠澳大桥是港澳之间第一条陆路快速通道，比以往减少2/3交通成本，意味着澳门进入整个港珠澳一小时经济圈。

　　港珠澳大桥三亮点

　　设立中华白海豚观赏区

　　大桥将穿越中华白海豚保护区，为保护中华白海豚，工程制定了严格的保护方案。比如在打桩和挖掘作业施工前，应在施工地点半径500米范围内连续监测5分钟以上，确保施工范围内没有中华白海豚活动后方可施工，尽量减少同时作业挖泥船的数量等。为了保护中华白海豚，广东省计划投入1.5亿-2亿元。

　　大桥建成后，有望在面向白海豚繁殖区域设白海豚雕塑，或将白海豚形象在大桥工程部分造型中得以体现，并设立白海豚观赏景区。

　　人工岛设平台观赏海景

　　根据大桥工程可行性报告要求，人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还将重视岛区范围内的绿化工程，在海景较美的地方设置观景平台。

　　此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也可望采取蚝壳的特色造型。同时，大桥隧道出入口也将进行景观美化。

　　中转站也是艺术品

　　“大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧，通过填海建造两个人工岛。”一名香港设计人员说，人工岛间将通过海底隧道相连，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合，“同时，两者之间的转换采取了点、线、面相结合方式，既是中转站，又是艺术品”。

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